国際

[ad_1] NATO加盟国の北マケドニアはポーランドやスロバキアよりも先にウクライナへ軍用機を提供したと噂されていたが、ペトロフスカ国防相は23日「ウクライナにSu-25とT-72を提供した」と明かした。 交戦国に武器を提供しないという原則は徐々に形骸化しつつある NATO加盟国の北マケドニアはウクライナに対する支援内容を公開していないが、昨年7月にT-72をウクライナに移送する様子が確認され、北マケドニア国防省もT-72を装備した戦車大隊の解散を発表したため「保有する31輌を提供した」と推測されており、8月には「2001年6月にウクライナから購入した4機のSu-25（単座3機＋複座1機）をウクライナに提供した」と報じられていた。 The Ministry of Defense of North Macedonia confirmed the transfer of T-72 tanks to #Ukraine. pic.twitter.com/AfVO5oDNkV …

[ad_1] 台湾日報は28日「安全保障分野や半導体･航空事業で台湾とチェコが大規模な交流と協力を行う予定だ」と報じており、155mm自走砲やミサイルランチャー輸送用のセミトレーラー購入、軍用無人機の開発で協力することを検討しているらしい。 ウクライナに提供されるアーチャーの結果や、米陸軍が開発する装輪式自走砲に自動装填装置が採用されると新たなトレンドが生まれるかもしれない 蔡英文総統は台湾を訪問したチェコのアダモバ下院議長と会談、両国は軍事、サイバー、偽情報対策といった安全保障分野、半導体事業、軍事分野の航空事業で踏み込んだ交流と協力を行う予定で、台湾はチェコから155mm自走砲や大型セミトレーラー（国産巡航ミサイルのランチャー輸送用）を200輌～400輌購入するといった内容は両国間で合意に達しているらしい。 出典：Photo by Staff Sgt. Robert Barney 台湾は2020年頃からチェコと武器取引に関する可能性について協議を続けてきたらしく、ウクライナ侵攻の影響でM109A6（40輌）調達が行き詰まり、温め続けていたチェコとの関係を生かしてExcalibur Armyが開発中の「DITA」や「MORANA」を調達するつもりなのだろう。 チェコスロバキアはタトラ製トラックに152mm榴弾砲を搭載する装輪式自走砲「DANA」を開発、このコンセプトは国がチェコとスロバキアに分離後も両国に継承されており、スロバキアはDANAの改良を続けて最終的に155mm榴弾砲を搭載した「ZUZANA」や「ZUZANA2」を開発、52口径155mm榴弾砲を採用するZUZANA2はウクライナにも供給（無償提供ではなく通常の取引による購入/資金の大半はドイツ、デンマーク、ノルウェーが負担）されてロシア軍との戦いに投入されている。 チェコでもDANAのコンセプトを独自に発展させ、2021年にUAEのIDEXで42口径155mm榴弾砲を採用する「DITA」を、2022年のユーロサトリで52口径155mm榴弾砲を採用する「MORANA」を公開、DITAもMORANAもプラットフォームにタトラ製トラックを採用、銃弾や地雷に対する防護力（STANAG 4569規格でDITAはレベル1/MORANAはレベル2）、与圧キャビン、吸気口にはNBC対策用のエアフィルターが取り付けられており、自動装填装置に対応しているため降車することなくキャビンから全ての操作（最小運用構成は運転手と射手の2名＋必要に応じて3人目を追加可能）を行う事ができる。 つまり降車を必要を必要としないためシュート･アンド･スクート能力が優れている＝戦場での生存性が高いという意味（アーチャーと同じタイプ）だが、システムが複雑化するため取得コストが高価になりやすく、メンテナンスにも手間がかかるため、装輪式自走砲に「自動装填装置」を採用するかどうかは国よって様々だ。 出典：Czechoslovak Group MORANA ただウクライナ軍とロシア軍の戦いでシュート･アンド･スクート能力が劣るM777の被弾率（152門中42門が被弾して破壊もしくは損傷）は飛び抜けて高く、自動装填装置を搭載したPzH2000への評価が高いため、スウェーデンがウクライナに提供するアーチャーの結果や、米陸軍が新規開発を予定している装輪式自走砲（M777の更新用）がアーチャーと同じ方式を採用すると「装輪式自走砲にも自動装填装置が必要」というトレンドが生まれるかもしれない。 …

[ad_1] ウクライナのレズニコフ国防相は到着したチャレンジャー2（英）、マルダー（独）、ストライカー（米）を27日に公開、ドイツのショルツ首相も「約束していたレオパルト2とマルダーのウクライナ到着を確認した」と発表した。 西側諸国が約束した戦車（145輌）の90％以上がウクライナに到着している ハルキウやヘルソンでの反攻が成功したことを受けて米国やNATOは2023年の反攻に必要な武器支援を開始、表面的には紆余曲折を経験したものの西側諸国は4月頃までに戦車×145輌、歩兵戦闘車×219輌、各種装甲車×726輌以上、榴弾砲･自走砲75門/輌以上を引き渡すことを約束、ウクライナ人の訓練や装備の引き渡しが予定されている反攻時期に間に合うのかと危惧されていたが順調に推移している。 西側諸国が4月頃までに納品を約束した装備＋年内納品の可能性がある装備 戦車 ドイツ レオパルト2A6 18輌 納品済み ポルトガル レオパルト2A6 3輌 納品済み スウェーデン レオパルト2A5 10輌 ポーランド レオパルト2A4 14輌 …

[ad_1] 中国はJ-35向けのWS-19、Y-20向けのWS-20、次世代エンジン（正体不明）の開発作業を完了、製造に使用される「高度な合金」の生産や供給に関するサプライチェーン問題が解決され次第「量産に取り掛かる」と明かした。 エンジン製造（WS-15を含む）の障害が解消されれば、今まで以上に新機材の取得スピードが加速される可能性が高い 北京航空材料研究所の張勇氏は17日「WS-19、WS-20、次世代エンジンの技術的問題は克服されたが、エンジン製造に使用される『高度な合金』の生産や供給に関するサプライチェーン問題はまだ解消されていない」と言及、同問題が解決され次第「新型エンジンの量産に取り掛かる」と明かした。 出展：@RupprechtDeino WS-19に推力偏向パドルを取り付けたタイプ WS-19は開発を進めているステルス戦闘機「J-35/FC-31（推定推力117kN）」に搭載が予定されている新型エンジンで、プロトタイプに搭載されているRD-93やWS-13よりも推力と燃費が向上していると言われているが、具体的な数字は公表されていないため同エンジンの性能は謎に包まれている。 WS-20は中国空軍で導入が進む大型輸送機「Y-20（推定推力127.5kN）」向けの新型エンジンで、WS-20を搭載するY-20Bは「テスト機」を意味するイエローカラーに塗装されていたが、今年3月に登場したWS-20搭載機は人民解放軍カラーで塗装されていたため「この機体は中国空軍が所有する機体＝部隊に配備されている可能性が高い」とジェーンズは指摘し、D-30KPを搭載するY-20Aと比較してY-20Bは積載量と航続距離が拡張されるだろうと予想。 出展：Weibo経由 以前のテストカラーとは異なり人民解放軍カラーに塗装されたY-20B/D-30KPとWS-20は寸法が異なるので確実にWS-20を搭載している 張勇氏が言及した「次世代エンジン」が何なのかは不明で、J-20向けのWS-15（推定推力127.5kN/スーパークルーズと航続距離の延長をJ-20にもたらすと予想されている）については「量産準備が整っている」とも明かしているため、次世代エンジンがWS-15のことを指しているのか、公表されていない未知のエンジン（例えば開発中のH-20向けエンジン？）を指しているのかは非常に曖昧だ。 因みにJ-20は2017年に量産が開始された初期バージンのJ-20A（AL-31FM2→WS-10B→WS-10C）、2020年に量産が開始されたJ-20B（推力偏向パドル付きのWS-10B-3もしくはWS-10C）、2021年10月に確認されたJ-20S（複座タイプ）の3種類が確認されており、J-20Sの後部座席は「無人機群を制御する武器担当要員」が搭乗すると予想されている。 出展：Weibo経由 J-20S どちらにしてもサプライチェーン問題が解決すればエンジン供給（WS-15を含む）の障害が解消されるため、今まで以上に新機材の取得スピードが早くなる可能性があり、もう中国空軍の戦力拡張に正面から対抗するのは難しいだろう。 中国海軍向けの第5世代戦闘機J-35、高解像度画像が初登場 無人機が主役の珠海航空ショー2022、披露される兵器の数は圧倒的 香港メディア、中国はJ-20を約200機配備する計画で推力変更ノズルを追加 CGではなく実機、中国の第5世代戦闘機J-20に噂されていた複座型｢J-20S｣が登場 中国空軍はJ-20を200機以上保有が確定、大量生産への移行が濃厚 …

[ad_1] 韓国航空宇宙産業（KAI）は米国市場へのオールインを表明してF-50/TF-50開発を正式に発表、ロッキード･マーティンと共同で米空軍の高度な戦術訓練機、米海軍の戦術的な代替航空機、ゴスホークの後継機を取りに行くと宣言した。 この10年で力をつけ海外で評価と実績を積んだため「夢物語だ」ともう笑う事ができない 韓国航空宇宙産業（KAI）は今年1月、防衛産業界の関係者やメディアを招待して「Global KAI 2050 Beyond Aerospace（2025年までの開発ビジョン）」を披露、これについてAviacionline Defensaで編集長を務めるのガストン･デュボア氏は「KAIがFA-50の単座バージョン＝F-50の開発に言及した。もう一つのサプライズは（韓国）政府調達への依存を減らして海外輸出に重点を置くという戦略の発表だ」と明かしていたが、KAIはF-50とTF-50の開発を正式に発表した。 出典：KAI ポーランド向けのFA-50PL KAIの説明を要約すると単座のF-50はFA-50と比較して作戦半径が25％増加（後部座席の部分に燃料タンクを追加）し、コックピット内の改良、デジタル飛行制御の改善、空対空ミサイルや空対地ミサイルの統合、機体寿命の延長などを図る予定で2028年までに開発を終える予定らしい。 デュボア氏は「まだ世界中で運用されているMiG-21、F-5、A-37、A-4、アルファジェット、L-39といった旧式機はF-50に800機～1,000機の潜在的な市場を生み出す可能性がある」と指摘していたが、KAIもF-35AやF-16を購入する余力のない同盟国や友好国に対してF-50を提案すると述べており、更に興味深いのは「F-50をベースにKF-21輸出型の長所を加えてTF-50を開発する」という計画だろう。 出典：KAI T-50の地上シミュレーター デュボア氏が「政府調達への依存を減らして海外輸出に重点を置く」と言及したように、KAIも来年の経営計画について「2024年からは世界最大規模に米国市場に全てを投資する。米空軍は高度な戦術訓練機（ATT）を、米海軍も戦術的な代替航空機（TSA）とゴスホークの後継機プログラム（UJTS）を開始する予定で、この中から当社の利益を今後40年以上も確保できる可能性がある」と言及、F-50の米国向け仕様機＝TF-50を開発してロッキード･マーティンと共同でATT、TSA、UJTSを取りに行くと宣言した。 ロッキード･マーティンは昨年6月、KAIと正式な契約を締結してATT挑戦に向けた協力を約束していたが、TSAとUJTSにも挑戦するというのは初耳で、3つのプログラムを全て受注した場合「ATT100機～400機＋TSAとUJTS400機～600機＝最大1,000機」の需要が発生すると予測している。 出典：Boeing 記事中に登場する「ATT、TSA、UJTSとは何なのか？」「パイロット養成に使用するT-7AとATT/TSAに求められる役割りの違いは何のか？」については過去記事で触れているためスキップするが、KAIの経営戦略は当然リスクを伴うものの、欧州市場（ポーランド）、アジア市場（マレーシア、タイ、インドネシア、フィリピン）、中東市場（イラク、エジプト）への進出に成功しているため、今後の成長には米国市場に挑戦するしかなくハンファディフェンスも米陸軍の次期歩兵戦闘車に挑戦中だ。 10年前なら「失敗するのが目にみえている」と鼻で笑っていたはずの米国市場への挑戦、この10年で海外からの評価と輸出実績を積んだため「夢物語だ」と笑う事ができなくなってしまった。 …

[ad_1] Baykarのセルチュク･バイラクタル氏はTB3を27日に公開、TB3は強襲揚陸艦で運用するため「短距離離着陸」や「主翼の折りたたみ機構」に対応した艦載機バージョンのUCAVで、サイズ的には米国のMQ-1C（グレイ･イーグル）に近い存在だ。 2023年もトルコが無人機分野の話題を牽引していくのが目に浮かぶ Baykarが開発中のTB3は強襲揚陸艦での運用に対応するため「短距離離着陸」や「主翼の折りたたみ機構」を採用した艦載機バージョンのUCAVで、見た目はTB2に似ているものの最大離陸重量（700kg→1,450kg）もペイロード（150kg→280kg）に拡張されており、機体サイズ的にはTB2ではなく米国のMQ-1C（グレイ･イーグル）に近い存在だ。 出典：Selçuk Bayraktar TB3 Baykarはトルコ海軍の強襲揚陸艦「アナドル」に最大80機のTB3を搭載出来ると主張しており、発艦には「巻取り式ケーブルの加速力」を利用する方式を提案中で、着艦にはアレスティングワイヤーといった制動装置は必要なく、強襲揚陸艦でUCAVを運用するというBaykarのアイデアに触発されて米GA-ASIも「MQ-9B STOL」を発表、イスラエル航空宇宙産業もクイーン･エリザベス級などの空母で運用可能な無人航空機を開発中だと明かしている。 ただ強襲揚陸艦で運用可能なUCAVを製造したのはBaykarが初めてで、セルチュク･バイラクタル氏が27日に公開したTB3には国内外から大きな注目が集まっており、TB2を試験導入する日本がTB3に関心を示しても不思議ではない。 出典：Baykar TB3 因みに欧米のディフェンスメディアは初飛行に成功した無人戦闘機「Kızılelma」、パキスタン、アゼルバイジャン、キルギスへの輸出が確定している「Akinci」、トルコ航空宇宙産業が発表したステルス無人機「ANKA-3」などにも大きな関心を寄せており、2023年もトルコが無人機分野の話題を牽引していくのが目に浮かぶ。 トルコが第5世代機に続きステルス無人機ANKA-3も公開、まもなく初飛行に挑戦 無人機開発で先行するトルコ、全翼機タイプのステルスUCAV登場を予告 トルコが開発中の第5世代戦闘機TF-X、プロトタイプがロールアウト 無人機開発で先行するトルコ、予定より早くKızılelmaが初飛行に成功 TB3やMQ-9B STOLに対抗？イスラエルも空母対応の無人航空機を開発中 TB3に対抗？ …

[ad_1] ナゴルノ･カラバフ地域（アルツァフ共和国）とアルメニアを陸路で結ぶラチン回廊の封鎖は105日目に突入したが、アゼルバイジャン軍が迂回路を閉鎖するためアルツァフ共和国の支配領域に侵入、ロシア軍が元の位置に戻るよう要求している。 恐らく大事に発展することはないと思うが、ウクライナを侵略するロシア軍が「元の位置に下がれ」と働きかえる構図 2020年に勃発したナゴルノ･カラバフ紛争の結果、アゼルバイジャンはアルメニアに奪われた土地の大部分を回復、ロシアは両国が署名した停戦協定に基づき平和維持部隊を派遣、ナゴルノ･カラバフ地域とアルメニアを陸路で繋ぐ「ラチン回廊」の通行権の確保に努めていたが、アゼルバイジャンが停戦協定に基づきラチン、サス、ザブフを迂回する新ルートのラチン回廊を提供、これを受けてロシアの平和維持部隊は「ラチンの管理権」を昨年8月にアゼルバイジャンへ移譲した。 出典：Google Map 管理人作成（クリックで拡大可能） しかしアゼルバイジャン側の環境保護主義者は「カシェニ鉱山での違法採掘を停止しろ」と新ラチン回廊で抗議活動を始め、道路上にテントを張って車輌の通行を事実上封鎖してしまい、海外メディアは「ステパナケルトの商店や病院から食料品や医薬品が消えた」と報じて注目を集めている。 この問題は「自国領ナゴルノ･カラバフで天然資源の調査を行おうとしたアゼルバイジャン側の立ち入りをアルツァフ共和国が阻止した」のが発端で、独立を主張するアルツァフ共和国側はアゼルバイジャン側が再三要求した立ち入り調査を拒否、そのためアゼルバイジャン側は環境保護主義者を自称する人間を使って合法的＝限りなくグレーなやり方で新ラチン回廊を封鎖、アルツァフ共和国側が天然資源の立ち入り調査を受け入れれば「抗議活動を停止する＝封鎖の解除」と主張している。 出典：Aykhan Zayedzadeh/CC BY-SA 4.0 ただ「ステパナケルトの商店や病院から食料品や医薬品が消えた」という海外メディアの報道はやや大げさで、現地メディアは「新年を祝う余裕はなく商店にはキャンディ、飲料品やジュース、一部の家庭用品しか残っていないが大きな混乱はない。人々は缶詰などの食料備蓄を持っており、農園や家畜を飼育している農村が都市部に食料を供給している。備蓄された小麦のお陰でパン工場も稼働中で医療品も今のところは不足していない」と報じており、最低限の食料や医療品を輸送するトラック、現地の医療機関で手に負えない急患を移送する車輌などは通行できる。 つまりアゼルバイジャンは「ナゴルノ･カラバフが主権を及ぶ自国領である」という点で絶対に譲ることが出来ないため、限りなくグレーなやり方で「天然資源の立ち入り調査」を認めさせようとしており、アルツァフ共和国も「立ち入りを認めればアゼルバイジャン主権を受け入れた」と解釈されるため絶対に容認出来ず、アルメニアも状況を利用して国際社会に「ステパナケルト空港の再開＝アゼルバイジャン主権の制限」を訴える構図だが、封鎖が100日目を超えたところでアゼルバイジャン側が動いた。 出典：Google Map 管理人作成（クリックで拡大可能） アゼルバイジャン軍は「違法な武装グループ（アルツァフ共和国のこと）がアルメニアからアゼルバイジャン領（ナゴルノ･カラバフ地域のこと）に武器や弾薬を運び込んでいる」と主張し、新ラチン回廊の封鎖箇所を迂回するルートを実力行使で封鎖、この地域は停戦協定上「アルツァフ共和国の支配領域」なのでロシアの平和維持部隊が「元の位置に下がれ」と交渉を行っているらしい。 結局のところアゼルバイジャンが同問題で定期的に強く出るのは、ナゴルノ･カラバフ地域をアゼルバイジャン領の一部だと認める協定に早く署名しろ＝国内の手続きを進めろという圧力であり、イランが出てくる前に2ヶ国間で問題を決着させたいのだろう。 …

[ad_1] Military Africaは20日「露防衛産業の世界シェアはウクライナとの戦争で低下したものの、アフリカ市場（MENAを除く）においては過去5年間で最大の勝者となった」と指摘し、競合関係にあった中国を追い落としたと報じている。 アフリカ諸国と締結した契約を履行し続けているため、今のところロシアのシェアと影響力に問題が生じていない MENAを除くアフリカ全体の武器輸入量は23％減少したが、クーデターや情勢が不安定な国では武器輸入が増加、この需要と影響力の拡大を巡ってロシアと中国の争いが激化し「両国は信じられないほどの外交官をアフリカ大陸に派遣している」とMilitary Africaは指摘、ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）のデータによるとアフリカ市場で最大の勝利を収めていたのは中国で、2013年～2017年の武器輸入量に占める中国のシェアは26％だったが2018年～2022年は18％に転落、同じ期間にロシアのシェアは26％に上昇したらしい。 出典：Mvs.gov.ua / CC BY 4.0 SIPRIは「複数の武器輸出国がアフリカにおける影響力を奪い合い、ロシアはウクライナとの戦争で22％から16％に世界シェアが低下したが、アフリカ市場においては過去5年間で最大の勝者となった」と指摘しており、Military Africaも「露防衛産業のバックボーンは戦争の影響で毎日ゆっくりと破壊され、やがて自国向けの需要を満たすため海外からの注文を捌ききれなくなり、ロシアの伝統的な顧客は他の競合に目を向けるか、国内調達に切り替えるかもしれない。しかしロシアはアフリカ諸国と締結した契約を履行し続けているため、まだその様な事態に陥っていない」と指摘している。 ロシアは2020年～2021年に17億ドル以上の契約をアフリカ諸国と締結、この契約には小口径火器や弾薬だけでなく戦車や防空システムといった装備類も含まれており、アフリカ連合に対しても軍事装備や訓練プログラムを提供して同地域に対する影響力を強化、戦争の影響が出始めた2022年もアフリカ諸国と締結した契約を履行し続けているため「今のところロシアのシェアと影響力に問題が生じていない」という意味だ。 出典：Vitaly V. Kuzmin/CC BY-SA 4.0 さらに興味深いのは露防衛産業の伝統的な顧客＝インドに対するロシアのアプローチだろう。 …

[ad_1] 中国が5隻同時に建造していた052DL型駆逐艦の内2隻の進水準備が整い、055型駆逐艦の7番艦「無錫」が海上試験をパスして戦闘準備（初期作戦能力）が整ったことを宣言、もう中国海軍が世界トップクラスの戦力を保有しているのはまず間違いない。 ハイペースで就役艦の戦闘準備が整うということは、中国海軍の人材育成が艦艇の供給ペースに追いついていると解釈するのが妥当 中国が大連の乾ドックで052DL型駆逐艦を5隻同時に建造しているが2022年8月に確認され、海外メディアは「世界最大の中国海軍が052D型の大量生産を始めた」と報じていたが、今年3月に新たな登場が画像して「大連で建造していた5隻の内2隻が完成に近づいている＝進水準備が整っているという意味」と話題になっている。 第27、28艘052D型导弹驱逐舰即将下水 pic.twitter.com/eu5uRWRWrh — lqy🇨🇳 (@lqy99021608) March 10, 2023 ***UPDATE*** Two of five Type-052D destroyers at Dalian, …

[ad_1] 海山との衝突で損傷した米原潜「コネチカット」について米海軍は「運用制限のない状態に復元することが可能」と判断、修理には最大31ヶ月間かかる可能性があるため、海軍への復帰は「2025年9月頃」になるかもしれないと報じられている。 コネチカットの修理がEDSRAで想定されている期間を目一杯つかうなら海軍への復帰は2025年9月頃になる予定 米海軍のシーウルフ級攻撃型原潜2番艦「コネチカット」は2021年10月、インド太平洋地域の国際水域で未知の海山に衝突して船首と舵の下部を損傷、本土の乾ドックで徹底的な調査を行い「コネチカットを運用制限のない状態に復元することが可能」と判断され、本格的な修理が始まっているらしい。 Damaged #submarine USS #CONNECTICUT SSN22 got underway from San Diego this afternoon 15 Dec after a …