国土交通省が公表した事故前の交信記録によりますと、管制官が海上保安庁の航空機に対し、すでに待機していた別の航空機よりも先に離陸できるとして、「ナンバー1（ワン）」と伝えていたことが分かりました。
国土交通省によりますと、この「ナンバー1」ということばは日本航空機が着陸したあとの離陸の順番を示したものだということです。
この際、管制官は、滑走路の手前まで走行することを指示しましたが、実際には海上保安庁の航空機は日本航空機の着陸前に滑走路に進入し、その後、衝突しました。
国土交通省は、「ナンバー1」の指示を受けた海上保安庁の航空機が、着陸しようとする日本航空機に気がつかないまますでに離陸の許可を得たと認識していた可能性もあるとみて確認を進めています。
羽田空港事故 管制官 海保機に離陸順番1番と伝え許可と認識か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240105/k10014310951000.html
👨✈️
羽田なんて狭すぎるんが問題なんよもっと埋め立てしろって話
👨✈️日本語で話せば事故はなかった
👨✈️
日本語「お前が１番だ」
うん、日本語でも勘違いすると思うよ
👨✈️
「滑走路手前で待機しろ」も結局同じかね
でも日本人同士で国内線ぐらい日本語でいいだろって思うけどな
👨✈️
日本の空はアメリカのものだよ
👨✈️
事故が防げたかどうかはわからんけど
事故前は英語だったのに事故後は日本語になるのはずっこけるよなｗ
👨✈️ナンバー１にならなくてもいい♪
👨✈️管制ってこれが仕事だろ？
これできなきゃ意味無えじゃん
👨✈️ナンバーワンって他にどういう意味で使ったわけよ
👨✈️「ナンバー1言うたけどまだ入ったらアカンで！」って言えば防げた事故だった
👨✈️やっぱ管制官の問題じゃん
何で機長だけ身元速攻で晒されてんのにこの管制官晒されてねーんだよ
👨✈️日本人同士なのだから、いざといふ時は日本語でやりとりしろ！！
👨✈️ナンバーワンにならなくてもいい、元々特別なオンリーワン
👨✈️言葉だけで管理してんのか
出港管理する共有システムとかないんかい
👨✈️
森を切り開いただけみたいな空港もあるから統一したシステムって作れんのじゃないかね
👨✈️なんで日本語でやりとりしないの？
👨✈️日本語でフランクに話せよ
👨✈️結局、元凶は管制官じゃねぇか
👨✈️ナンバーワンになりますぅ（泣）
肩を抱き寄せて「お前がナンバーワンだ！」
👨✈️警察の威信がそんなに大事か？
👨✈️それ言い訳事故のないように伝えなきゃ
👨✈️ニュースで元パイロットの人が言ってたけど日常的に言われることでこれで勘違いはありえないと
海保の人は慣れてなかった可能性もあるけど
👨✈️海保機は緊急で優先されることがよくあるから
というのも遠因としてあるんだろうな
👨✈️> 管制官が海上保安庁の航空機に対し、すでに待機していた別の航空機よりも先に離陸できるとして、「ナンバー1（ワン）」と伝えていた
すでに待機していた別の航空機より優先。管制官は余計なサービスをしたのね
👨✈️
サービスじゃねえよ
救難目的の飛行機は優先的に離陸できるの
👨✈️JAL機着陸後のという前置きが必要だったな
👨✈️管制官「C5の停止線で停止して」
海保機「イッチバーン！」
管制官「停止だっつってんだろ！」
👨✈️
草
笑い事ではないけど事実そんな感じ
