東京・羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海上保安庁の男性機長（３９）が事故前日に別の機体で沖ノ鳥島（東京都）周辺との間を約７時間飛行し、中国公船に対応していたことが判明しました。運輸安全委員会は、事故当時の機長の健康状態なども調査します。
事故前の機長の動き
海上保安庁関係者によると、沖ノ鳥島周辺海域で中国海洋調査船が活動中という情報があり、男性機長は事故前日の午前１０時頃に警戒監視に向かいました。現地で中国船に対応を続け、能登半島地震発生から間もない午後５時頃に羽田空港に戻ったとのことです。
男性機長は翌日には地震の被災地に支援物資を運ぶために勤務しました。しかし、午後５時４７分頃に滑走路上で停止中の海上保安庁の機体が着陸してきた日本航空機と衝突する事故が発生しました。男性機長は自力で機体から脱出しましたが、重傷を負って病院で治療を受けています。
関係者によると、この海上保安庁の機体は地震の被災地への支援任務には２度往復しており、男性機長が支援任務に就くのは今回が初めてでした。
海上保安庁によると、男性機長の総飛行時間は３６４１時間１分で、機長としての経験は４年１１か月です。羽田航空基地には２０１９年４月から所属しており、２日連続での飛行勤務は珍しくありませんでした。海上保安庁の幹部は「直前の勤務状況は過酷ではなく、機長の心身に問題はなかった」と話しています。
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