「着陸装置は手動で下ろせるはず」 韓国・務安空港事故、5つの疑問点
2025/01/01 11:35 朝鮮日報
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2025010180021
12月29日に起きたチェジュ航空機爆発炎上事故は衝撃的だった。最高レベルの安全装置を備えていると信じていた航空機が車輪なしで滑走路に胴体着陸し、減速しないままで滑走路を滑り、外壁に衝突して瞬く間に炎に包まれる様子を動画で目にすることになったからだ。
本紙は現役・元操縦士や航空学専門家を取材し、今回の事故を巡る疑問点を整理した。
①バードストライクでなぜ車輪が出なかったのか 今回の事故を巡っては、機体..
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ケンチャナヨ～
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馬鹿だから。
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焦って忘れてたんでしょ
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手動でも下ろすことができた車輪
航空機は通常2400～2500フィートで車輪を下ろす。車輪がうまく下りない場合、手動で操作することもできる。副機長の操縦席後方に手動で着陸装置を操作するレバーがあるからだ。手動の装置は長さ27センチのひもを引く方式だ。現役操縦士は「手動でレバーを引くとロックが解除され、重力で車輪が下りる。車輪が下りなかったという事実が理解し難い」と話した。また別の操縦士は「マニュアルには手動で着陸装置が作動するのに17～18秒かかると書かれているが、実際にやってみるともっと早く下りる」と指摘した。
車輪が下りない事実を操縦士が知らなかった可能性はあるだろうか。一部の現役操縦士は「不可能に近い」と話す。現役操縦士は「1000フィート以下まで車輪が下りなければ『トゥーロー（高度が低すぎる）、ランディングギア』という警告音がうるさく鳴る」と説明した。韓瑞大航空人材開発院のチェ・ヨンチョル院長は「手動装置を作動できないほど時間的な余裕がなかったのかなどについて、管制塔との交信内容を把握する必要がある」と話した。
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胴体着陸するにしてはスピード出過ぎてたよね
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海側に回れば乗客乗員生存率は高かった
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油圧ロストしてたから車輪あると空走距離長くなるからだろ、ブレーキもフラップも使えんし
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油圧失うと、正常な方のエンジンのリバーサー使えないの？
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推力のアンバランスでスピンすると思われ
補正の舵もブレーキも効かないからね
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なんで3つとも降りてないのかが不可解
前だけ降りてないとかならまだ分かるが
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ファビョったからだろ
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日本人管制官の英語能力の低さが原因
オーバーランが死に繋がることを伝えなかった
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そんなことより壊した広島空港直せよ
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何百時間経験を積んだパイロットでも
緊急着陸ともなれば
焦っていつもなら絶対にしない凡ミスをやらかすことがあるだろう
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多分シミュレータとかでの非常事態訓練やってないんと違うかと
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緊急着陸の経験豊富な機長なら助かったのにな
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まあ錯乱してやらかしただけだと思うよ
全てがおかしい
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・ギアを出し忘れた
・整備不良でギアの出し忘れの警報が鳴らなかった
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航空板でも最後は機長がパニック起こした説が有力
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だよなぁ
全部鳥のせいにするには無理がある
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機長がパニックでも副機長がおるやろ
まさか二人とも頭パーンにならんやろ
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エンジンが両方とも破損したから時間的に何も出来なかったんだろう
着陸ではなく墜落だった
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破損は片方だけだろ？
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どんだけ鳥多いんだよw
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昔のロート製薬のCM思い出した…
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バカ言え手動で下ろすには時間がかかるだろ
高度数百しかねえのにそんな余裕はねえ
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通信の記録はあるんでしょ
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今回は謎が多過ぎる
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この感じなら韓国旅行とか行かないほうがと思うけどね2度目もありそう
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油圧がなくてあんなに旋回できるものなの？
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あんな所にコンクリ壁があったら車輪下ろしてても結果は変わらんだろ
