渋滞緩和のための道路で渋滞増加岡山西バイパスの高架本線完成で本当に車の流れは変わるのか

[ad_1] FNNプライムオンライン 岡山県を走る国道2号は、中国地方で最も交通渋滞が激しいと言われている。 そうした中、交通渋滞の解消を目的に、岡山市西部を縦断する岡山西バイパスを高架にする工事が6月11日に着工した。このことに、ネット上では「渋滞解消は期待できない」というコメントが寄せられた。 【画像】岡山西バイパスは交通量の多い3道路と交差しているため常に渋滞している 疑念の声はどうして上がるのか?岡山西バイパスの高架化で、渋滞は本当に解消するのか検証した。 “高架の本線”完成で渋滞緩和に期待 交通網を麻痺させる渋滞。岡山市西部を南北に走る岡山西バイパスも、日々、車の長い列ができているため事故も多発。カメラの前でもあわやというシーンが見られた。 この渋滞解消を目的に、道路を高架にする工事が始まる。 リポーター: 現在の岡山西バイパスは側道なんです。道路の間に広がる広大な空き地に、高架の本線が作られます 岡山西バイパスは元々、側道と高架の本線の4車線で計画され、側道が13年前に先に開通。高架の本線の工事は6月11日にようやく3.5kmの区間で始まった。 この区間は国道180号、通称・新幹線側道、通称・旧2号という交通量の多い3つの道路と交差するため、渋滞が常態化。高架にすることで平均時速は時速16kmから60kmにスピードアップすると予想されている。 「渋滞を緩和する環状道路」なぜ渋滞スポットに? そもそもこの道路は、市内中心部への車の流入を抑え、渋滞を緩和する環状道路の一部として作られた。にも関わらず、なぜひどい渋滞スポットになってしまったのか?岡山国道事務所で聞いてみた。 岡山国道事務所計画課・堀口和希課長: 大型の商業施設や市民病院が側道の開通後できた、沿線環境の整備が進んだ 13年前の側道開通で交通の便が良くなり、沿線の商業施設が増加。北長瀬駅前には新しい市民病院もでき、道路の建設効果を上回る交通の集中があったと言える。 バイパスとは本来、混雑を避け車の流れをよくするための道路だ。渋滞スポットになったのは、側道だけが開通したからとみられている。 都市交通が専門 …