過去最高のシェアとか言っておきながら、こんな間抜けな話はないよな。
現代自・起亜の欧州シェア 過去最高9．9％に＝1～9月
10/18(火) 19:37配信 聯合ニュース
【ソウル聯合ニュース】韓国完成車大手の現代自動車と子会社・起亜の今年（1～9月）の欧州での合計シェアが過去最高の9．9%に達した。
欧州自動車工業会（ACEA）によると、現代の1～9月の販売台数は前年同期比3．2%増の39万5649台、起亜は9．8%増の42万5882台。両社の合計は6．6%増の82万1531台だった。
欧州市場全体の1～9月の販売台数は9．7%減少の827万1115台と振るわなかったが、現代と起亜は増加した。これにより現代のシェアは前年同期より0．6ポイント上昇の4．8%に、起亜は0．9ポイント上昇の5．1%となった。合計9．9%は前年同期に比べ1．5ポイント高い。
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現代自・起亜 7～9月期決算に多額のエンジン保証費＝営業益が大幅減
10/18(火) 19:29配信 聯合ニュース
【ソウル聯合ニュース】韓国完成車大手の現代自動車と子会社の起亜は18日、近日中に発表する7～9月期の決算に、「シータ2GDIエンジン」の永久保証プログラムの運用費用として2兆9000億ウォン（約3036億円）を反映させると発表した。現代自動車グループは7～9月期に過去最高の業績になるとみられていたが、市場の予想を大きく下回る結果になりそうだ。
現代と起亜は国内外の機関投資家や証券アナリストなどを対象に開いた説明会で、同プログラムの運営費用として、現代が1兆3600億ウォン、起亜が1兆5400億ウォンを計上すると発表した。
証券市場の関係者らは現代の7～9月期の営業利益が3兆ウォン以上、起亜が2兆ウォン以上になると予想していた。
現代と起亜は業績が期待値に大きく及ばないことから、市場の衝撃を緩和するため決算発表の前に説明会を開いたものとみられる。
国内や米国などで同エンジンに問題が生じたことを受け、現代と起亜は2019年に同エンジンを搭載する車両に対し、エンジンの永久保証プログラムを実施することを発表。当時も現代が2兆1352億ウォン、起亜が1兆2592億をプログラムの運用費用に計上して20年7～9月期に反映され、業績に打撃を与えた。
同エンジンの永久保証プログラムに関する費用が追加で反映されたのは、半導体不足により車両の使用期間が伸び、エンジンを交換する割合が高くなったためという。
また韓国通貨ウォンの対ドル相場が下落したことなども影響した。
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ワトソン君ホントですね・・・。韓国は、いつも決算でボロが出ます。
黒井薄利多売で品質も気にせずバンバン売ったら、エンジンで問題が出て永久保証プログラムを強いられる。売った台数が多ければ多いほど保証の費用がかさんでいく。
ワトソン君どうしてキチンとエンジンを作らないんですか？理解できません！
黒井何でだろうね？販売するその時だけ動けばいい的な発想？まあ先のことを考えて事業やってたら韓国じゃないから。
ワトソン君やっぱり、韓国もゼロエコノミーの方がいいです！世界に迷惑ばかりをかけてるので、経済をゼロにします。
黒井今まで売った自動車の保証は誰がやるんだよｗｗｗ ヒュンダイ創業者に全額払い戻しさせようか。個人資産をはたいてでも。
ワトソン君それがいいと思います！意地悪クラブは、全財産を没収されて当然です。
ワトソン君韓国の皆さん、愛国心を発揮するのはやめましょう！現実に目を向けて下さい！
黒井日本には関係ない！どうでもいい！韓国さようなら！
