電気自動車はガソリン車よりもCO2が多いと研究で判明／ほとんどのEV車は買い替えの検討が必要となる走行１０万キロまで、ガソリン車よりもCO2排出量が多い

再エネ

一部の電気自動車は従来型自動車よりも二酸化炭素排出量が多いという研究結果

Study Finds Some Electric Vehicles Have Higher Carbon Footprint Than Conventional Carshttps://t.co/huAusK3RrV pic.twitter.com/8mLDZx08pk

— Wittgenstein (@backtolife_2023) July 20, 2023

電気自動車（EV）の批判者たちは、電気自動車（EV）の製造、廃棄、発電のための石炭への依存が、従来の自動車と比較して二酸化炭素排出量の増加に寄与していると長年主張してきた。これまで、この主張を裏付けるか反駁する包括的な研究は存在しなかった。

しかし、マンハッタン研究所は最近、EVと内燃機関（ICE）車の生涯にわたる温室効果ガス（GHG）排出量を比較するために、多数のパラメーターとデータポイントを調査した詳細なレポートを発表した。

報告書によると、EVの温室効果ガス排出量はICE車のそれよりもはるかに多い。これは主にEV製造に伴う上流排出量の大きな差異によるものである。実際、最も汚れたEVは、最もクリーンな内燃エンジンの2倍以上の排気ガスを排出する可能性がある。

ベースケースシナリオでは、EVのエネルギー集約度とその生産に使用されるバッテリー金属により、当初はEVの方が排出量が多いことに注意することが重要である。6万マイル（約9万6560キロメートル）を超えたあたりで内燃機関（ICE）車に追いつく。

自動車の排出ガスは一般に、健康問題の原因となる大気汚染物質と、二酸化炭素やメタンなどの温室効果ガスに分類される。これらの排出量は、多くの場合、排気管排出量、井戸から車輪までの排出量（燃料の生産、加工、流通、使用を含む）、ゆりかごから墓場までの排出量（車両とバッテリーの製造、リサイクル、廃棄を含む）に基づいて評価されるのだ。

ネットの声

詐欺全体が解明されつつある。コロナ詐欺は多くの人々を目覚めさせた。

The entire scam is unravelling. The covid fraud has woken a lot of people up.

— Zoompad … ZUMI, DANCER OF JOY. GOODNESS WILL WIN (@Zoompad) July 20, 2023