日本航空と海上保安庁の航空機が羽田空港の滑走路上で衝突した事故について、驚くべき事実が明らかになりました。事故当時の管制官が、海上保安庁の航空機に「ナンバーワン」と告げ、離陸順位を優先させたことが分かったのです。この管制官の指示が、海上保安庁の機長らの進入判断にどのような影響を与えたのか、国の運輸安全委員会が詳しく調査することになりました。
管制官の指示が事故の一因となった可能性も
事故の背後には、滑走路周辺で待機していた複数の民間機の中で、海上保安庁の航空機に特別な待遇がされたことがあります。被災地への支援に向かう海上保安庁の航空機に対し、管制官は「ナンバーワン」と告げ、離陸順位を優先させたのです。この指示が事故の一因となった可能性も考えられます。
海上保安庁の航空機の優先が判断された理由
海上保安庁の航空機が他の航空機よりも優先された理由は、滑走路の利用方法にあります。通常、北向きの出発時には滑走路を長く使うため、南端の誘導路から進入することが一般的です。しかし、海上保安庁の航空機は短い滑走距離でも離陸可能であるため、滑走路途中の数百メートル北側地点からの出発を希望しました。このため、管制官は海上保安庁の航空機の優先を認めたのです。
事故の原因究明に向けて、国の運輸安全委員会は慎重に調査を進めています。羽田空港における航空機の運航に関する安全性の向上が求められる中、今回の事故を教訓に、より確実な進入判断が重要であることを再認識させられました。
