日野自動車は、暗雲立ち込める2024年9月中間連結決算を発表しました。純損益は2195億円の赤字(前年同期は7600万円の黒字)に転落し、中間決算としては過去最大の赤字幅となりました。この衝撃的な数字の背景には、認証不正問題に伴う米国当局との和解費用など2300億円もの特別損失計上が大きく影響しています。
認証不正問題、日野自動車の経営を揺るがす
2024年9月中間期の巨額赤字は、日野自動車にとってまさに「想定外」の事態と言えるでしょう。 不正に端を発する米国当局との和解費用は、企業イメージの失墜だけでなく、経営基盤そのものを揺るがす深刻な打撃となっています。今後のカナダやオーストラリアでの係争次第では、更なる和解費用の発生も懸念され、予断を許さない状況です。
日野自動車のロゴ
トヨタ自動車への影響、そして三菱ふそうとの経営統合は？
親会社であるトヨタ自動車への影響も懸念されます。日野自動車の業績悪化は、トヨタグループ全体の業績にも影を落とす可能性があり、今後の動向が注目されます。
一方で、三菱ふそうトラック・バスとの経営統合については、「協議が前向きに進んでいる」と発表。認証不正問題の影響で延期されていた統合計画ですが、実現すれば両社にとって大きなシナジー効果が期待されます。自動車業界専門家の山田一郎氏（仮名）は、「この経営統合は、日野自動車にとって再建への重要な一歩となるだろう」と分析しています。
エンジン出荷再開の目処、2025年夏頃を予定
認証不正問題により停止していたエンジンの出荷再開については、2025年夏頃までに国土交通省への申請を予定しているとのこと。 一日も早い正常化が望まれますが、信頼回復への道のりは険しいものとなるでしょう。
日野自動車の未来、再建への険しい道のり
今回の決算発表では、オンライン形式での開催となり、小木曽聡社長は欠席。佐藤直樹取締役は会見で株主への謝罪を述べるとともに、中野靖最高財務責任者は資金繰りに問題はないと強調しました。しかし、今後の業績回復への道のりは険しく、真価が問われるのはこれからです。
上半期の新車販売台数
日野自動車が、この苦境を乗り越え、信頼を取り戻すことができるのか。今後の動向に注目が集まります。
