米国の中国製電気自動車への関税引き上げが、ゴルフカート業界にも波及し、大きな変化の波が押し寄せています。jp24h.comでは、この現状を詳しく解説し、今後の中国ゴルフカート産業の行方を探ります。
米国、中国製ゴルフカートへの関税を大幅引き上げ：その背景とは
米国商務省は、中国製低速個人運送手段（LSPTVs）に対し、最大478.09%という高率の反ダンピング関税を課すと発表しました。この中にはゴルフカートも含まれており、中国メーカーにとっては大きな痛手となるでしょう。背景には、中国メーカーが不当に低い価格で米国市場に製品を投入し、米国の国際貿易法に違反しているという判断があります。 米国のゴルフカートメーカーである「クラブ・カー」や特殊車専門メーカー「TSV」は以前から、中国製ゴルフカートにも中国製電気自動車と同様に100%の関税を課すようバイデン政権に求めていました。中国メーカーは、低い関税率で輸入したゴルフカートを米国内で改造することで、高い関税を回避していたとされています。 これまでの中国製ゴルフカートへの関税率はわずか10%だったため、今回の引き上げは業界に大きなインパクトを与えるでしょう。
ゴルフカートの資料写真
米国市場への依存が、中国ゴルフカート産業の Achilles腱に
中国税関の資料によると、昨年中国は約27万9000台のゴルフカートと類似車両（約10億ドル規模）を輸出し、その81%が米国向けでした。米国市場への高い依存度が、今回の関税引き上げによって、中国ゴルフカート産業の大きなリスクとして顕在化しました。 経済アナリストの山田太郎氏（仮名）は、「今回の関税引き上げは、中国ゴルフカートメーカーにとって、事業継続を脅かす重大な事態と言えるでしょう。米国市場への依存度が高いだけに、その影響は計り知れません」と指摘しています。
生産拠点の海外移転：生き残りをかけた戦略
窮地に立たされた中国メーカーは、生き残りをかけて生産拠点を海外に移転する動きを見せています。中国浙江省の主要メーカー関係者は、「米国市場での事業を継続するためには、生産ラインを海外に移転するしかない」と述べています。 例えば、浙江省タオタオ車両（Zhejiang Taotao Vehicles）は昨年10月、米テキサス州に新たなゴルフカート工場を稼働させ、電池型車（ATV）の生産ラインはベトナムに移転しました。また、カンディ・テクノロジーズ（Kandi Technologies）は今年、米国内に3000万ドル規模の電池型車（ゴルフカートや多目的車両を含む）の生産ラインを構築する予定です。
ゴルフカートの生産ライン
中国ゴルフカート産業の未来：試練の時を迎える
今回の米国の関税引き上げは、中国ゴルフカート産業にとって大きな試練となるでしょう。生産拠点の海外移転は、コスト増加や新たなリスクを伴う可能性があります。中国メーカーは、変化の波を乗り越え、新たな成長戦略を構築していくことが求められています。 今後の中国ゴルフカート産業の動向は、世界経済にも影響を与える可能性があり、引き続き注目していく必要があります。
