池袋から東武東上線でわずか5分、駅直結のアーケード商店街として賑わうハッピーロード大山。全長560メートル、雨の日でも傘いらずでショッピングを楽しめる、まさに買い物天国として長年地元の人々に愛されてきました。しかし今、この名物商店街の未来が揺らいでいます。東京都が進める都市計画道路整備によってアーケードが分断され、商店街の関係者からは戸惑いと怒りの声が上がっているのです。今回は、ハッピーロード大山商店街の現状と課題、そして再開発事業の行方について詳しく見ていきましょう。
昭和から続く商店街の歴史とアーケード分断の現状
昭和30年代の大山商店街の様子
昭和30年代、大山にはアーケードはなく、個人商店が軒を連ねていました。その後、1977年（昭和52年）に2つの商店街が合併し、全長560メートルのアーケードが完成。「ハッピーロード大山」が誕生しました。傘をささずに買い物ができる快適さは、多くの買い物客を魅了し、活気あふれる商店街へと発展を遂げました。
アーケードが途切れたハッピーロード大山商店街
しかし現在、商店街を歩くと、そのシンボルであるアーケードが突如途切れている場所があります。約70メートルほど先で再びアーケードは繋がっていますが、この分断は商店街の景観を損ね、一体感を阻害する要因となっています。
アーケード分断の背景：都市計画道路整備と再開発事業
大山駅周辺の再開発の様子
アーケード分断の背景には、大山駅周辺で進む大規模な再開発事業と、東京都が長年計画してきた都市計画道路整備があります。再開発事業では、4棟のタワーマンション建設が計画され、駅に近い2棟は既にほぼ完成しています。一方、都市計画道路は山手通りと川越街道を繋ぐもので、ハッピーロード大山商店街を180メートルにわたって分断する形で建設が予定されています。
商店街を分断する形で計画されている都市計画道路
しかし、2025年2月14日現在、東京都の用地取得率は約51％にとどまっており、着工時期は未定となっています。東京都担当部局は「できるだけ早い時期に」と回答するにとどまり、具体的な時期については明言を避けています。不動産ジャーナリストの山下務氏は、「大山の場合は再開発が主導であり、道路整備は従であるため、道路建設は後回しになっている可能性が高い」と指摘しています。
地元からの反発：着工未定でのアーケード撤去に怒りの声
地元スーパー「コモディイイダ」の飯田武男社長
ハッピーロード大山で地元密着型のスーパーを経営するコモディイイダの飯田武男社長は、着工時期が未定の段階でアーケードが撤去されたことに対して強い憤りを表明しています。「道路建設の時期もわからないのに、なぜアーケードを壊すのか理解できない。道路ができるときに壊すならわかるが、用地買収も終わっていないのに、なぜこのような事態になっているのか」と、東京都の対応に疑問を呈しています。
雨に濡れるハッピーロード大山商店街
ハッピーロード大山商店街は、再開発と都市計画道路整備という大きな転換期を迎えています。商店街の魅力を守りながら、新たな街づくりを進めていくためには、東京都と商店街関係者、そして地域住民との丁寧な対話と合意形成が不可欠です。今後の動向に注目が集まります。
