米国の財務長官が、国内造船会社の株式確保の可能性を示唆し、国際的な注目を集めている。これは、インテルへの補助金支給の代わりとして米国政府が株式の10％を確保した例と同様の動きであり、米国造船業の再建を支援する「MASGA」プロジェクトに参画している韓国の造船会社の間には、現在、強い緊張感が走っている。経済安全保障を重視する米国の方針が、今後、各産業にどのような影響を及ぼすのか、その動向が注目される。
米財務長官の発言と政策の意図
ベッセント米財務長官は27日（現地時間）、フォックス・ビジネスのインタビューにおいて、「トランプ大統領はエヌビディア株の確保も考慮するのか」という質問に対し、「エヌビディアに財政支援が必要とは見ていない」と回答した。その上で、「しかし造船業のように我々が再編しようとする産業は株式確保の可能性がある」と明確に述べた。
長官はさらに、「造船業は米国で自給自足するべき非常に重要な産業だが、20年から40年間放置された」と指摘し、米国政府がこの産業の再建を直接主導していくという強い姿勢を示した。これは、経済安全保障の観点から半導体企業への補助金取得を投資性格に変え、株式を取得（例としてインテルへの10％株式確保）しようとする動きと類似している。今後、サムスン電子、TSMC、マイクロンなどのグローバル半導体企業にも同様の要求が及ぶ可能性も指摘されており、造船業も半導体産業と同じ道をたどる可能性が高いと業界では見られている。
米国造船業の再建政策について言及するベッセント米財務長官
MASGAプロジェクトへの影響と韓国企業の懸念
トランプ大統領は今年4月の行政命令で、海洋安保信託基金の設立、補助金や保証などの金融インセンティブプログラム、造船所や港湾規制の緩和といった「MASGA」プロジェクトを発表した。これらの政策が実行されれば、米国に投資を行う韓国造船会社にも利点がある一方で、その見返りとして米国政府が株式を要求する可能性が浮上している。
この状況は、韓国政府および造船業界が計画する1500億ドル（約22兆円）規模のMASGA投資金の回収可能性を低下させるという見方がある。韓国輸出入銀行のヤン・ジョンソ首席研究員は、「ベッセント長官の発言は、物流と安全保障の核心である造船業の主導権を、米国が必ず自ら握るという意味を持つ」とし、「特に海洋防衛産業部門では、より一層保守的な態度を取るはずだ」という分析を示している。
韓国造船業界の戦略的対応
韓国造船業界は、こうしたシナリオを以前からある程度予測していたと述べている。ある造船業界の役員は、「米国は徹底的に自国の利益を中心に判断するため、彼らの要求通りに安易に現地に投資すれば、投資金の回収が難しいという懸念があった」と明かした。このため、投資計画は公開しつつも、実際の執行については状況を慎重に見極めながら段階的に進める可能性が高い。例えば、ハンファはフィリー造船所に50億ドルを投入し、老朽化した施設の自力改善に集中する方針を示している。
投資先行条件としての規制緩和の課題
一部からは、米国内の規制解消を投資の先行条件とするべきだとの声も上がっている。現在、米国には自国沿岸船の米国内での建造を義務付けた「ジョーンズ法」や、米軍艦の海外での建造・修理を禁止した「バーンズ・トレフソン法」が依然として適用されている。国内の造船所が米国沿岸船や軍艦を受注し建造するには、これらの法案が改正される必要があるが、その通過は容易ではない。こうした不確実性が除去されるまでは、液化天然ガス（LNG）船の貨物艙のような核心部品は国内で製作し、米国で組み立てるという形で技術移転速度を調整する必要があるという指摘も出ている。
結論
ソウル大学のイ・シンヒョン造船海洋工学科教授は、「MASGAプロジェクトは確かに韓国造船業にとってチャンスとなり得るが、同時に相当なリスクも伴う」と強調している。政府と企業は、投資回収の可能性を綿密に確認し、極めて戦略的にアプローチする必要があるだろう。米国の産業政策の動向は、グローバルサプライチェーンと経済安全保障に大きな影響を与えるため、今後もその展開に注視が求められる。
参考資料
- ロイター通信 (Reuters)
- フォックス・ビジネス (Fox Business)
- 聯合ニュース (Yonhap News)
