韓国が海運の運賃高騰に頭を悩ませている。コロナの影響で物流が減るかと思いきや大して減らず、そのせいで船舶運用規模が小さくなり費用が上がって韓国企業の利益が吹き飛ぶ恐れが生じ始めた。数年前にあった韓進海運の破綻も痛手だった。結局韓国は中国の一部になるのだろう。
韓進海運破産から３年半、輸出品を運ぶ船がない＝韓国
11/2(月) 9:28配信 中央日報日本語版
先月３０日、釜山（プサン）新港ターミナルには数百個のコンテナが５～６段ずつぎっしりと積み上げられていた。輸出商品を載せて海外に向かう船を確保できず積み上げられるコンテナがますます増えた。海運会社ＨＭＭ（旧現代商船）関係者は「新型コロナウイルスの流行がやや落ち着き（海運船舶の）需要回復速度を供給増加速度が追いつけずにいる。特に米国の消費財需要増加などで米国に向かう運賃が急騰傾向を見せている」と話した。
韓国企業が輸出船舶不足と海上運賃上昇の「二重苦」に泣き顔だ。１日の海運業界によると、コンテナ船運賃水準を示す上海コンテナ運賃指数（ＳＣＦＩ）は先月３０日に１５２９．９９を記録した。２０１０年８月以降で最も高い数値で、８００台を維持した４月のほぼ２倍だ。現在のような流れだと近く過去最高値の１５８３．１８を更新する可能性が高いとの見方が出ている。
特に韓国の輸出企業が多く利用する米国への運賃が大きく上がった。米カリフォルニアに向かう西岸航路運賃は１ＦＥＵ当たり３８４９ドルを記録し前年同期比３倍近く高騰した。
これは世界の海運会社が今年初めに新型コロナウイルス不況に備えて船舶運用規模を大幅に縮小した影響が大きい。ところが物流量は予想ほど減らず、結局コンテナを載せる船舶不足が激しくなり運賃が上昇することになったのだ。
火の粉は韓国の輸出企業に飛んだ。押し寄せる注文にも商品を送るコンテナ船の確保が容易でないからだ。結局追加金を上乗せし、これがさらにコンテナ船運賃を引き上げる悪循環が繰り返されている。物流費用が上がれば韓国企業製品の価格競争力も弱まるほかない。
・・・
運賃高騰のせいで10月の輸出は落ち込んだ
韓国って、船をよく作ってますよね？それなのに、船が足りないんですか？
どうやらそのようだな。コロナの影響で船便を減らしたが、物流の需要はそれほど減らず船を確保できない状態が続いているようだ。需給を見誤った船会社の責任は大きいと言える。
運賃が高いだけじゃなくて、船がないのは残念ですね・・・。輸出に、大打撃なのでは？
まさにその通り。9月の輸出は上向いたようだが、10月の輸出は再び落ち込んでしまった。この運賃高騰が大きく響いているものと思われる。関係ないけど運賃高騰を平仮名で書くとえらいことになるね。うんちんこうとう。
えっ？
「韓国がうんちんこうとうで苦しんでいる」ってな。何でもねえよｗｗｗ
運賃って、よく見たら●●●と一文字違いですね！それなら、分かりました。
そのワードを書くなｗｗｗ 後で伏字にするから。色は茶色にする。分かりやすく。
韓国はいよいよ中国に吸収される
今の事態を招いた要因は2つあって、1つは韓進海運の破綻によりコンテナ積載能力が激減したこと。もう1つは中国からの輸出の需要が膨大なこと。韓国経済はいよいよ本格的に中国に吸収されそうな気配があるね。
ある輸出企業関係者は「世界の海運会社はほとんど中国から出発し残った積載スペースに韓国からの荷物を載せて行くが、すでに多くのスペースは埋まっている状況。文字通り船を確保するのは空の星を取るようなもの」と伝えた。中小ベンチャー企業部のパク・ヨンソン長官も「ある若いスタートアップ代表が『最近船がなくて輸出できない。注文は殺到しているのに納期に合わせられなければ違約金を払わなくてはならないが大変なことになった』と話していた。船を確保するのは短期間でできることではないがすぐに対策をまとめられるか心配が先に立つ」とフェイスブックに書き込んだ。
海運業界では２０１７年２月に韓進（ハンジン）海運の破産決定が現在のような事態を招いたとの批判が出ている。破産直前に韓進海運はコンテナ船１０１隻、ばら積み船４４隻などの１４５隻を持つ韓国１位、世界７位の海運会社だった。だが破産後に韓国系海運会社のコンテナ積載能力は１０６万ＴＥＵから５１万ＴＥＵに半分以上減った。
ええっ？中国のせいだったんですか？
中国を出発地とする航路が世界の大半だが、その出発地の時点で多くのロットが埋められてしまうというのは衝撃的だね。中国様優先ってわけだ。韓国なんぞに分け与えるスペースはないと。
そうなんですね・・・。みんな中国を優先して、韓国には見向きもしないんですね。
ただでさえ少ない船のほとんどを中国が奪ってしまうという二重によくない事態が発生してるわけだ。韓進海運の破綻は5年近く前だが、そのことが今になって響いてきてると。あれはパククネ政権の頃だった。
じゃあ、意地悪クラブが悪いんですね・・・。許せないです。
ネットユーザーの反応です！
・先見性がないので、色んな苦労をしてるんですね
・元々海運業界の運賃の値上げは、2020年問題として予想されていました
・場当たり的な対応ばかりしてるからこうなります
・ムン大統領が何とかしてくれます
・船がないせいにして、結局全部上手く行きません
・輸出頼みの韓国が輸出減少するとどうなるかが分かりません
・韓進海運は酷かったです。世界中に入港拒否されてました。パククネさんが救済を拒否していました
そうそう。あの時はパククネが韓進グループを排除してて破綻させる勢いだったね。財閥同士でも色々あるらしく、保守派と言われながらも意外と経済弱体化に貢献していた。
あれ？じゃあ、ムン大統領の方が財閥に優しいんですか？
パククネの方がむしろ財閥に強硬だった説
少なくとも文在寅は決定的な破綻劇をやらかしたことがないね。2016年頃までは韓国の株式市場も今よりずっと低迷していた。文在寅はああ見えて全然庶民派じゃないよ。というより文在寅以外か？
そうです！ムン大統領がやろうとしてる事が、全部意地悪クラブに止められたんです。パククネ元大統領は、きっと意地悪クラブと戦おうとして弾劾させられたんです！
意外とその説はありうるね。直接的な原因は中国の軍事パレードに参加したことだが。今の文在寅にその勇気はなかろう。まあいずれにせよ韓国は経済的には中国の一部だよ。政治は北朝鮮の一部。これは決定事項だから覆せないだろう。
韓国の皆さん、経済がダメになってもいいんです。キム委員長が養ってくれるからです！みんなで千年王国を築いて、豊かになりましょう！
日本は関係ない！併合おめでとう！韓国さようなら！
