韓国の起きる亜流が在庫不足でパニック状態だという。米国で人気のある車種が需要に見合わない輸出台数で、とんでもないプレミアムが付けられているという話だ。韓国経済新聞の記事は5月の販売台数を買いてないから、ここ最近は数百台程度しか輸出できてないものと思われる。
韓経：「在庫なくて売れない」…米国でプレミアム付きで売られる韓国車
6/29(火) 7:40配信 中央日報日本語版
２０１９年に発売された起亜（キア）の米国向け戦略スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「テルライド」の販売台数がますます増加している。テルライドは需要増加で希望小売価格より最大５０００ドル近いプレミアムを上乗せしなくては購入できないことが明らかになった。
起亜が２８日に明らかにしたところによると、テルライドは米国で１～５月に３万７８２５台販売された。前年同期の２万２５１２台より６８％急増した。自動車は通常、発売直後に販売が急増する「新車効果」が現れるのが特徴だ。ところがテルライドは市場に出てきた２０１９年よりも最近になって多く売れるステディーセラーになったとの評価を受ける。起亜は２０２２年型テルライドが１６日に発売されただけに販売台数はさらに増えると期待している。
テルライドの新車にはプレミアムがついている。米国では自動車メーカーが希望小売価格を公表し、各地域のディーラーが需要にプレミアムを付けたり割引して販売する。米コンシューマーリポートによると、２０２１年型テルライドＥＸの最近の新車の平均市場価格は４万１５４７ドル（約４６０万円）で、希望小売価格である３万８８１５ドルより２７３２ドル高い。地域によっては４６６１ドルのプレミアムを付けて売られたりもする。消費者の間でテルライドが同クラスの車に比べコストパフォーマンス高いモデルと認識された影響だ。
テルライドは昨年１月から持続的にプレミアムが付く代表的な車種だ。米自動車専門メディアのカーバズは「一部ディーラーは最大１万８０００ドルまでプレミアムを付ける奇形的な場合もある。人気が収まらないのに出庫が遅れたことで生じた事例」と説明した。
すべてのＳＵＶがこうした人気を享受するのではない。競合モデルであるトヨタのＳＵＶ「ハイランダー」は希望小売価格の４万２８６０ドルより平均市場価格が４万２７２５ドルとむしろ低い。ホンダのＳＵＶ「パイロット」の平均市場価格も４万６３４ドルで希望小売価格より２．９％安い。
現代自動車・起亜関係者は「テルライドの韓国での発売要請が多いが、現地戦略モデルのためまだ販売計画はない」と話した。
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輸出停滞を美談にすり替える愛国話法
プレミアムって、値上げの事ですか？
上乗せ金額だね。余分にお金を払えば売ってくれるディーラーが多い。逆に言えば、それだけ韓国車の輸出が滞っているということでもある。
値上がりして、やっと日本車と同じ価格なんですね・・・。韓国の車は、安いし欠陥が多いです。
中国車とかベトナム車に比べたらかなり高いけどな。今回の話は韓国でストライキが続いて生産台数が落ちているという話を、在庫不足の影響で韓国車が値上がりして韓国すごい！という風にすり替えた愛国話法だから。
愛国話法って言うんですね(笑) 勉強になります！
韓国経済新聞は半導体不足が起きた以降の販売台数を書いてないんだよ。数百台とかしか輸出できてないなら、そりゃプレミアムがつくこともあるわな。こういう記事に騙されるのは韓国人だけだと思う。
輸出代金が跳ね上がって採算割れか
ネットユーザーの反応です！
・韓国車が高額で売れている、という話は初めて聞きました
・ストライキばかりしていては、新車が足りなくなるのは当たり前です
・韓国車がいいというより、単なる投資の対象です
・韓国は半導体不足で納車が大幅に遅れていて、早く手に入れたい客が殺到しているだけです
・リセールバリューを考えずに買える人しか、手を出しません
納車が遅れてるというか、ほぼ納車できない状態じゃないか？先払いで代金を回収してるんだろうが、輸出費用が跳ね上がってるから採算が取れない可能性もある。
釜山の港が、パンクしてるんですよね？自動車は、飛行機では運べないですね・・・。
解決法としては米国に工場をすべて移転することだが、そうなればヒュンダイや起きる亜流の何万人もの労組が路頭に迷う。よって韓国は米国には移転できずに内部崩壊する羽目になるだろう。日本にとってはどうでもいい話だ。
労働組合は、正義だと思います！現代自動車が、意地悪クラブなのが悪いんです。
韓国の皆さん、経済がダメになってもいいんです。キム委員長が養ってくれるからです！みんなで千年王国を築いて、豊かになりましょう！
日本は関係ない！併合おめでとう！韓国さようなら！
