米陸軍はUH-60の後継機としてシコルスキー/ボーイングが開発した二重反転式ローターとプッシャープロペラが特徴のDefiant Xではなく、ロッキード･マーティン/ベルが開発したティルトローター機のV-280 Valorを選択した。

ロッキード･マーティン/ベルは3,000機以上の需要（1対1で交換した場合）を手に入れた格好だ

米陸軍は回転翼機（AH-64/OH-58/UH-60/CH-47など）の後継機開発をバラバラに行うのではなく、センサー、アビオニクス、エンジン等のコンポーネントを共通化＝ファミリー化することでコスト削減や開発期間の短縮を狙い「FVL（Future Vertical Lift：将来型垂直離着陸機計画）プログラム」を立ち上げ、UH-60の後継機プログラム＝FLRAA（Future Long-Range Assault Aircraft：将来型長距離強襲機）の座をDefiant XとV-280 Valorが争っていた。

しかし米陸軍はFLRAAの勝者としてV-280 Valorを選択したことを発表して注目を集めており、FLRAAはUH-60だけでなくAH-64の更新もカバーしているためロッキード･マーティン/ベルは3,000機以上の需要（1対1で交換した場合）を手に入れた格好だ。

今のところ米陸軍はV-280を選択した理由を明かしてしないが、V-22の開発･運用で熟れてきたティルトローター技術の信頼性が二重反転式ローターとプッシャープロペラを上回った可能性があり、速度面や長距離展開能力でもV-280の方が優れていたことがDefiant Xを打ち負かした決定打になったのかもしれない。

因みに退役したOH-58の後継機プログラム＝FLRAA（Future Attack Reconnaissance Aircraft：将来型攻撃偵察機）の座を巡ってもDefiant XとBell360 Invictusが争っているが、シコルスキーはロッキード･マーティンの子会社（2015年に買収）なので、どちらに転がっても米陸軍の回転翼更新需要にロッキード･マーティンは関与できるという歪な構造だったりする。

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※アイキャッチ画像の出典：Bell