茨城県が待望のつくばエクスプレス（TX）延伸計画の事業計画素案をついに公表しました！ TXの延伸は、茨城県民の長年の夢であり、都心へのアクセス向上に大きな期待が寄せられています。今回は、土浦への延伸計画の概要と、東京側延伸構想との連携による更なる利便性向上について詳しく解説します。
TX土浦延伸計画：2045年開業目標！
茨城県は2045年の開業を目指し、つくば駅から新土浦駅（JR土浦駅に隣接）までの約10kmを延伸する計画です。中間駅は1駅設置予定で、可能な限り最短ルートでの建設を目指しています。新土浦駅までは約9分で到着する見込みです。
計画概要と費用対効果
総事業費は約1320億円。国の補助金制度を活用し、上下分離方式を採用することで、開業43年後には累積資金収支の黒字化を見込んでいます。以前、費用対効果への懸念の声が上がっていましたが、県は需要拡大と採算性向上のための対策を検討し、今回の事業計画素案に反映させました。
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新土浦駅周辺の活性化
新土浦駅の開業は、周辺地域の活性化にも大きく貢献すると期待されています。新たな商業施設や住宅地の開発が進む可能性があり、地域経済の活性化に繋がるでしょう。「土浦駅周辺の再開発計画との相乗効果で、更なる発展が期待できる」と、都市開発の専門家である山田一郎氏（仮名）は分析しています。
東京側延伸構想との連携で更なる利便性向上へ
TXは土浦側だけでなく、東京側への延伸構想も存在します。国の交通政策審議会は、秋葉原駅から東京駅までの延伸を国際競争力強化の重要なプロジェクトと位置づけています。
羽田空港へのアクセス向上
東京延伸では、東京都の地下鉄新路線とJR東日本の羽田空港アクセス線（仮称）への乗り入れが検討されています。これにより、茨城県と羽田空港が直結され、移動時間の短縮と利便性の大幅な向上が期待できます。
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土浦・東京両延伸による相乗効果
茨城県は、土浦延伸と東京延伸を一体的に整備した場合の効果についても検証しました。秋葉原～新東京間の約2km延伸にかかる費用は約1750億円と想定されています。両延伸が実現すれば、東京～土浦間の所要時間は、現在の常磐線快速の約74分から約57分へと大幅に短縮されます。「都心へのアクセス改善は、茨城県の魅力向上に繋がり、企業誘致や観光客増加にも期待できる」と、地域経済の専門家である佐藤花子氏（仮名）は述べています。さらに、需要増加による累積資金収支の黒字化も開業27年後と早まる見込みです。
まとめ
つくばエクスプレスの土浦延伸、そして東京延伸は、茨城県民にとって大きなメリットをもたらすプロジェクトです。交通アクセスが向上することで、都心との距離が縮まり、経済活動の活性化や生活の質の向上が期待されます。2045年の開業が待ち遠しいですね。
