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１３日で開幕から１か月となる大阪・関西万博で、マイカーで駐車場に止め、シャトルバスに乗り継いで会場に向かう「パークアンドライド（Ｐ＆Ｒ）」の利用が低迷している。周辺の民間駐車場より料金が高いのが原因とみられ、運営収支への影響が懸念される。（福永健人、梅本寛之）
舞洲など３か所
万博会場は人工島・夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）にあり、マイカーでの乗り入れは禁止されている。
日本国際博覧会協会（万博協会）はマイカー客向けに、予約制のＰ＆Ｒを夢洲の隣の舞洲（まいしま）（同区）と堺市堺区、兵庫県尼崎市に計３か所用意した。駐車台数はそれぞれ最大６２４０台、２０００台、３０００台。基本料金は舞洲が５５００円、堺と尼崎が５０００円で、時期によって割引や加算がある。会場までのシャトルバスの料金は無料としている。
万博協会幹部によると、開幕１か月間の利用台数は１日計５０００～７０００台と見込んでいたが、実際には最大容量の１～２割にあたる１０００～２０００台にとどまっている。
料金は、万博会場近くのテーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）」（同区）の駐車場（３６００円）と比べて高くなっている。
万博協会は料金の設定にあたり、近郊からＰ＆Ｒを利用した場合、鉄道よりやや高くなるようにした。試算では、神戸市から家族４人（大人２人、子供２人）で来場した場合、鉄道運賃は往復６２４０円だが、Ｐ＆Ｒ（尼崎）の料金は高速代を含め６８００円。
念頭にあったのは、２００５年愛知万博だ。来場者の半数がマイカーで訪れたため、Ｐ＆Ｒの駐車場が満杯になり、周辺道路では連日渋滞が発生した。駐車料金は３０００円だった。
今回の万博ではできるだけ公共交通機関での来場を促し、渋滞を起こさないことを目指した。万博協会幹部は「愛知のような渋滞は避けられているが、これだけ利用されないのは想定外だった」と話す。
値下げには慎重
東西二つの入場ゲートのうち、Ｐ＆ＲやＪＲ桜島駅などからのシャトルバスの利用者は西ゲート、大阪メトロ中央線の利用者は東ゲートから入場する。利用者の多くは東ゲートに集中しており、東ゲートの混雑改善には西ゲートの活用が必要となる。
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