日本の新車市場でわずか1%？それでも若者が「MT車は楽しい」と語る理由

日本で販売される新車のうち、マニュアルトランスミッション（MT）車の比率はわずか1〜2％に過ぎない。オートマチックトランスミッション（AT）車が主流となった現代において、なぜ一部のドライバー、特に若者たちがMT車に魅力を感じ、「楽しい」と語るのだろうか。ベストカー編集部の若手二人が、それぞれの愛車と共に、そのMT愛を語る。

マニュアルトランスミッション車の運転席風景

21歳・フクダ氏が語る「MT車は必要か？」論

楽しいですよ、MT車。愛車のインテグラも購入から3年で5万kmを走行し、故障と修理を繰り返しました。サーキットイベント『Attack筑波』にも出場し、十分に楽しんでいます。しかし今の時代、MT車は必要かと言われれば、あえて断言します、『必要ありません』と。性能でもコスパでも、AT車がMT車を凌駕する。トラックでさえATが支持される昨今、MT車を選ぶ合理性は少ない。それでもMTが支持される理由は、「自分で機械を操ることの楽しさ」。だからMTは必要という考えも正しい。言いたいのはひとつ。いざ乗ってギアを操作してみると、やっぱ楽しいんですよ、MT車は。

28歳・モチヅキ氏「日常のAT、週末のMT？」

私が20歳の時、初めてのマイカーはR32スカイラインGTS-tタイプMの5速MTでした。まるで平成初期の話のようだが、これは2010年代の実話です（笑）。現在はATの初代プリメーラを日常の足に。スカイラインは車検切れだが手元に残し、近いうちに公道へ戻すつもりです。私も「クルマのキャラに合っていればATでもMTでも良い」タイプだが、個人的にはMT車のほうが集中して運転を楽しめる気がする。プリメーラは楽だが、運転中は結構「なんか暇だな…」と思う。だからスカイライン公道復帰が非常に楽しみ。しっかり直して、全国いろんなところに行きたい！

ベストカー編集長が語る「MTの魅力」

日本国内の新車販売において、MT車の比率はわずか1％。先に実施された道交法改正でMT免許が取りづらくなったのも、時代の流れとして仕方ない面もあるかもしれない。だが、両手両足全てを使ってクルマを文字通り「操る」MT運転は格別の楽しさがある。MTであるだけで、クルマの持つ「面白さ」はほぼ確実に上がる。そして幸いなことに、日本市場にはまだMTが設定されているモデルが多く残っている。取得難易度は上がったが、これからの若い世代の方々には、ぜひともMT免許を取得し、MT車がもたらす運転の醍醐味を存分に味わってほしいと思う。

新車市場で存在感を薄める中でも、MT車は「自分で操る楽しさ」という独特の魅力で、一部のドライバーを惹きつけ続けている。デジタル化が進む現代において、機械とのダイレクトな対話を感じられるMT車の運転は、単なる移動手段を超えた特別な体験となる。MT車の未来は明るくないかもしれないが、運転する喜びを求める声がある限り、その火が消えることはない。