インドのマヒンドラグループが韓国の双竜自動車の支配権を放棄できると発表したようだ。近いうちに実際に放棄するものと思われる。これで双竜自動車は大株主を失うことになり、韓国政府からの追加支援なくしては数カ月後に破綻することになる。韓国ポータルサイトの朝鮮日報の記事だ。Google翻訳で読んでほしい。
マヒンドラ「収入アンナミョンまとめ “… 双竜車生死分かれ目
2020.06.14 午後8:59
最大株主”支配権放棄することができる」…政府・債権団を追加サポート困る
双竜車最大株主であるインドのマヒンドラ・グループが「双竜車支配権を放棄することができる。収益性が不確実な事業は中断することができる」と12日（現地時間）発表した。マヒンドラが事実上、双龍車を放棄することがあるという意志を策定したもので、双竜車は再び生死の岐路に置かれた。最大株主は、もはや新規投資をできないと明らかにした庭に債権団や韓国政府が追加支援に乗り出すことに名分もなく、実効性も不明だからだ。双竜車解雇者復職問題に介入していた韓国政府は、双竜車を捨てることができず、生かすも困っ境遇に置かれた。
◇ マヒンドラ、「収益性の不確実性とクリーンアップ”
4月のマヒンドラは2300億ウォンの投資計画を撤回し、双龍車のあいまいな立場を出した。 「現在のキャッシュフロー上の投資は難しく、一旦一回資金400億ウォンを支援する」とし「新しい投資家模索など、他のサポートは継続する」と明らかにした。マヒンドラが、最終的に双龍車を捨てることはないかという見通しが出てきたが、当時双竜車は「400億ウォンを輸血するということは撤退しないという意味」とし、イドンゴル産業銀行頭取も「真意を把握しなければだろうが、すぐに（コロナ事態にマヒンドラ）本社が難しくそのようなことだ」と解釈した。
しかし、12日マヒンドラの第1四半期の業績カンファレンス・コールでパワンと演歌社長は「双竜車は、新しい投資家を必要とする」とし「投資家を確保することができるかどうか模索中」とした。全く別のニュアンスの発言だ。来年4月に就任し、次期社長に内定しているいや時シャー副社長は「新しい投資が入ってくると、私たちの持分は減少であり、または投資家が私たちの株式を買っていくこともできる」と付け加えた。シャー副社長はまた、「損失が私はビジネスは12ヶ月以内に構造調整」とし「収益性が不確実な事業は、パートナーシップの買物をしたり、整理（close down）する」とした。双竜車持分75％を保有しているマヒンドラは、これまで7000億ウォンを双竜車に投資したが、現在の株式の価値は2400億ウォン水準だ。この株式をすべて放棄する可能性がある意味で解釈される。
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ttps://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?oid=023&aid=0003538823
双竜自動車は不要だと韓国民にも思われているらしい
えっ？この記事は、グッジョブが多いですね！どうしてですか？
俺も最初戸惑ったが、どう考えても双竜自動車は韓国に不要な企業だからな。韓国のような小さい国に自動車企業が5つもあるんだぞ？過剰でしかないわな。
じゃあ、現代自動車とか韓国GMにとっては、嬉しい展開なんですか？
そうとも取れる。双竜に行く予定だった支援が自社に来ることになるからな。まあ朝鮮日報の読者だから独特の考え方とも言えるが。
何だか、他の新聞と雰囲気が違いますね・・・。中央日報さんの読者なら、最初に怒ると思います！
明らかに自動車産業全体の落ち込みに繋がると思うけどな。その辺りはよく分かってないらしい。双竜がだめなら韓国GMやルノーサムスンもだめになるだろう。自動車産業の生態系が維持できなくなる。
もし2龍車が破綻すると、何人位失業するのかが、知りたいです！
2龍？まあ確かに双竜はそのままだと変換できないけど。二流車みたいだなｗｗ
分かれば、いいんです！この記事には、失業者の事は書いてないみたいですね・・・。ムン大統領の、雇用政策に迷惑がかかります！
なるほどそこか。まあもし破綻となれば傘下企業も含めて1万人単位だろうね。これがヒュンダイとかになると数万～数十万だろうけど。
文在寅が余計なことをして経営を逼迫させた
しかも朝鮮日報によれば、文在寅は2018年に解雇された双竜の労働者を復職させてるそうだね。2009年に解雇された119人を強制復職させて経営難に繋げたと解釈している。記事の続きだ。
しかし、ムン・ジェイン政府は2018年の双竜車解雇者復職問題に介入して、双龍車経営難に日照という批判に直面している。ムン・ジェイン大統領は2018年7月にインド訪問中アナンドマヒンドラ・マヒンドラグループ会長に会って双竜車解雇者復職問題を異例の言及しており、すぐに2009年整理解雇事態当時解決されていない119人の解雇者復職が約束された。双竜車回生のためには構造調整が必要だが、2009年に玉砕ストライキを経験した双竜車内では「希望退職」や「構造調整」はタブー視されている。マヒンドラの立場では構造調整が不可能な企業に継続投資するのが難しいという判断を下したことがあります。
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それは、あまり関係ないのでは？リストラができない構造の方が問題だと思います！
失業はだめでもリストラはいいのかｗｗ まあ企業破綻よりはましだろうけど。
保有現金は200億円もない程度だが、毎月の赤字は20億円強とそこまで大きくない。支援なしでも7カ月は生き延びられるようだ。
意外としぶといですね！それなら、支援の必要はないと思います。倒産する日を待ちます！
マヒンドラグループが出資する意味がほぼないよな。株主が追加負担しないと支援もしないという韓国政府系銀行の方針も意味不明だ。何よりインドと韓国にはLGガス漏れ事故の件もあるし、今すぐ資本を引き揚げたいところだろう。
ホントですね！韓国は、他の人に迷惑をかけた事を、すぐに忘れます。
マヒンドラが見捨てても数カ月生存できるがその後は絶望的と言えるね。7カ月後に韓国の他の企業が破綻寸前になっていない保証はどこにもないし、そうなれば双竜なんて見向きもされなくなるだろうしね。
グッジョブが多い理由は文在寅の無茶な政策か
愛国日報の記事も見てみたが、やはりグッジョブの方が優勢だった。破綻寸前の企業に支援するというのもそうだが、119人を強制復職させたことが相当嫌気されているんだろうね。
マヒンドラまた「双竜車の手の群れたい」… 政府は、支援名分のジレンマ
2020.06.14 17:05
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マヒンドラ、韓国GMのように政府支援を期待
完成車メーカーの経営悪化はすぐに8000個に及ぶ1・2・3次下請け業者につながるほどの車はサポート業種に含まれるものと思われる。しかし、双龍車は、昨年末までに12期連続の赤字を出し、コロナ19が直接の原因ではない点で曖昧な側面がある。双竜車の関係者は、「流動性危機は、その前からあったが、コロナ19にさらに悪化したのは事実」とし「（基幹産業安定基金）の申請公告が後申請する」と述べた。
マヒンドラの相次ぐ「新しい投資家の模索」発言は、産業銀行の支援をドラッグうと側面いること、業界は見ている。マヒンドラが手を離すと、双龍車5000人を含め、部品メーカーまで、約1万人の雇用が脅かされるからである。すぐに双竜自動車は来月産業銀行に借入金900億ウォンを返済する。
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https://imgnews.pstatic.net/image/025/2020/06/14/0003008945_002_20200614183002437.jpg
先月4日、2009年のストライキに解雇された労働者が11年ぶりに復帰して、双龍車平沢工場に出勤した。ニュース1
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ttps://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?oid=025&aid=0003008945
先月4日に労働者が復帰したから、グッジョブなのでは？ムン大統領の雇用政策を、韓国の人達が支持してるんです！
なるほどそう解釈するかｗｗ まあ確かに復帰が最近だというのはこの記事で知ったが、明らかに愛国日報の読者の意見とは合わないだろう。雇用への打撃はやはり1万人だったが、その程度ならば何とかなると考えているものと思われる。
何とかならないと思います！1万人も雇用が減ったら、韓国経済はパニック状態です！
まあ韓国民の考えはよく分からないが、韓国の自動車企業が破綻しようが失業者が増えようが日本には1ミリも関係ないのだけは確かだね。むしろ競合が減って喜ばしい限りだ。
韓国の皆さん、もう手遅れです！そのまま突き進んでください！
日本は関係ない！統一おめでとう！韓国さようなら！
