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現代自動車が１０日にオンラインで開いた「２０２０インベスターデー」で、李元熙（イ・ウォンヒ）現代車社長が「２０２５戦略」と財務目標を紹介している。 ［写真＝現代車］
現代自動車が「２０２５戦略」に「水素ソリューション」を追加した。２０２５年までに水素関連事業に４兆１０００億ウォン（約３９４０億円）を投資する。現代車が既に提示した投資額（６０００億ウォン）より３兆５０００億ウォン多い。
現代車は１０日、オンラインで「２０２０インベスターデー」行事を開いた。ここで会社の中長期財務目標を提示し、電気自動車、都市航空交通（アーバンエアモビリティ＝ＵＡＭ）、自動運転、燃料電池（水素産業）の４大未来技術の実行案を明らかにした。
現代車の李元熙（イ・ウォンヒ）社長は「今年は新型コロナ感染拡大の中でも電気自動車で世界３位となり、世界で初めて燃料電池商用車を出した」とし、「４大未来技術を通じて２０２５年には世界市場シェア５％と営業利益率８％の達成を目標にする」と説明した。
アルバート・ビアマン研究開発本部社長は「今後は収益構造を電気自動車中心にする」と述べた。現代車は最近、電気自動車専用プラットホーム「Ｅ－ＧＭＰ」を公開した。Ｅ－ＧＭＰ基盤の電気自動車は１回の充電で５００キロ以上走行すると、現代車は説明した。
ビアマン社長は「Ｅ－ＧＭＰ基盤の最初の車種アイオニック５から２０２５年までラインナップを拡大していく」とし「２０４０年に世界市場シェア８－１０％を達成したい」と話した。続いて「今年大きく成長した欧州をはじめ、中国・北米・インド市場で電気自動車シェアを拡張する」とし「２０４０年までに米国・欧州など主要市場ですべてのラインナップの電動化を推進する計画」と伝えた。市場調査会社ＥＶボリュームズによると、今年１－９月のグローバル電気自動車市場で現代車のシェアは４％台だった。
張雄ジュン（チャン・ウンジュン）現代車自律走行事業部常務は来年販売する部分自動運転車（レベル２）に無線アップデート機能を追加する計画を紹介した。レベル２では、運転の責任は人間にあるが、自動運転システムが車両の速度を調節し、車線の離脱を防ぐ機能などを遂行する。張常務は２０２２年にレベル３の自動運転技術を公開すると明らかにした。レベル３は自動運転システムが車両の走行を担当するものの、人間は危険な状況にだけ介入する段階。張常務は今後、レベル４とレベル５水準を達成し、ロボットタクシー事業を本格化すると述べた。
現代車ＵＡＭ事業部のシン・ジェウォン副社長は２０２６年に貨物を運送するＵＡＭサービスを開始し、２０２８年に都心運営に最適化したモデルを出すと明らかにした。２０３０年には都市間の運航が可能な長距離運航機体を出すという構想も提示した。シン副社長は「機体開発だけでなく政府や不動産開発会社などと協力もする」と述べた。ＵＡＭを社会的に広範囲で効率的な運送手段として活用するためだ。
◆「ロボット犬会社を買収」…取締役会
現代車グループが「ロボット犬」で有名な米ロボット専門会社ボストンダイナミクスを買収する。投資銀行（ＩＢ）業界によると、現代車グループは１０日に現代車取締役会を開いたのに続き、１１日には現代モービスと現代グロービスの取締役会を相次いで開き、ボストンダイナミクス買収の件を議論する予定だ。
買収が実現すれば、鄭義宣（チョン・ウィソン）現代車グループ会長の就任後、最初の大規模Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）となる。買収金額は当初伝えられた１０億ドル（約１兆８８０億ウォン）より低い８０００億－９０００億ウォン水準という。
ロボット犬「スポット」で有名なボストンダイナミクスは１９９２年にマサチューセッツ工科大学（ＭＩＴ）出身者らが設立、２０１３年にグーグルに買収され、２０１７年７月にソフトバンクに売却された。２０１５年に登場したスポットは３６０度カメラを搭載し、四足で秒速１．５８メートルで走ったり階段を上ったりする。
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