テスラの「モデル３」。［写真 テスラ］
先月世界で電気自動車が４１万台以上売れ、月間販売台数で過去最多を記録した。テスラとフォルクスワーゲンの２強構造が固まった中で、現代・起亜自動車はグループ別順位で世界４位を守った。また下半期に入り中国の電気自動車メーカーが躍進している。
電気自動車調査機関のＥＶボリュームズは２４日、１～１１月に世界で販売された電気自動車（プラグインハイブリッド、水素電気自動車含む）は２６３万台で、今月の販売台数を合わせると３１０万台になると発表した。昨年の２２６万台より３５％増加した数値だ。
新型コロナウイルスで世界の自動車販売が昨年より１６％減少すると予想される中で、電気自動車市場の規模はこれと関係なく成長したと分析される。２６３万台のうちプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）の割合は３４．８％だった。
ＥＶボリュームズは「上半期に新型コロナウイルスで停滞したが下半期に入り欧州の排出ガス規制と電気自動車インセンティブ増加、各自動車メーカーの電気自動車新モデル発売に力づけられて販売が増加した。特にテスラ『モデル３』の欧州・中国販売が世界の電気自動車市場拡大を牽引した」と話した。
◇テスラ、今年は５０万台超えか
メーカー別ではモデル３の販売に力づけられたテスラが独歩的な１位を守った。テスラは累積４０万台を超え今年は５０万台を目前に控えている。四半期最後の月に販売が集まるという点を考慮すれば不可能な数値でもない。テスラは昨年世界市場で３８万台を販売した。
これに先立ち同社のイーロン・マスクＣＥＯは「驚くほどの数値を見られるだろう」と豪語した。テスラは９月に６万６０００台を売って月間最多を記録した。
２位はフォルクスワーゲングループで今年累積３３万台を記録した。「パサートＰＨＥＶ」と「ｅゴルフＥＶ」が販売好調を見せた中で、下半期に欧州市場で発売した「ＩＤ．４」も力を加えた。しかしＰＨＥＶを除いた純電気自動車はテスラの半分水準と観測される。３位は累積２０万台を記録したルノー・日産・三菱アライアンスだった。
現代・起亜自動車は累積１７万台を販売し、１－３月期から４位を維持した。欧州市場で「コナ・エレクトリック」と「ニロＥＶ」が善戦したおかげだ。現代・起亜自動車によるとコナ・エレクトリックは今年欧州で卸売基準３万９８２０台、ニロＥＶは２万７８２９台売れた。
モデル別順位ではテスラのモデル３が今年累積販売２９万８７３９台でベストセラーとなった。次いで五菱「宏光ミニＥＶ」が８万５７６６台、ルノー「ゾエＥＶ」が８万５５４０台、テスラ「モデルＹ」が６万３７５５台、コナ・エレクトリックが５万１９７７台と続いた。
◇２０位までに中国が半数…「電気自動車崛起」
中国の電気自動車メーカーは販売台数上位２０位のうち半分を占めた。伝統的強者であるＢＹＤ、上海自動車、北京自動車は上半期に新型コロナウイルスの影響で停滞したが、ＮＩＯ、ＣＨＪオートモーティブなどが２０位までに新たに入った。
中国の電気自動車は自国市場だけでなく欧州など海外市場進出を控えている。特に電気自動車スタートアップのＮＩＯ、小鵬、リ・オートが先頭だ。これら企業は今後現代・起亜自動車など世界の自動車メーカーと激しい競争を行うものと観測される。
サムスン証券のイム・ウンギョン研究員は「来年現代・起亜自動車の電気自動車販売は３５万台と予想されるが、中国の電気自動車メーカーが出る場合、世界４位を守れないかもしれない」と話した。
