韓国海運最大手のHMMが間もなく全面ストに突入するようだ。もし現実化すれば港がパニック状態となり輸出も事実上不可能になる。韓国経済崩壊のトリガーにさえなりかねない状況だ。
ＨＭＭ労組、スト可決…輸出物流「台風前夜」＝韓国
8/24(火) 8:03配信 中央日報日本語版
韓国海運最大手のＨＭＭがストに向けた手順を踏んでおり物流大乱が現実に近づいている。
ＨＭＭ海上労組は２３日、前日正午からスト賛否投票をした結果、組合員９２％の賛成で可決されたと明らかにした。組合員４５３人のうち４３４人が参加し投票率は９６％で、このうち４００人がストに賛成した。
労使間の妥協がなければ２５日から物流への影響が予想される。海上労組は２５日から「団体辞表提出」を始め順法闘争を繰り広げると明らかにした。この日からは団体辞表提出のほかにも釜山（プサン）港にＨＭＭの船舶が入港したら船員が無条件で下船することにした。船員法では乗船最大期間は６カ月だが、ＨＭＭは船員不足を理由にこれを守っていない。また、荷役作業員のＰＣＲ検査証明を提示するまでは船員や作業者を乗船させないことにした。船員法上、運航中の船舶の船員はストなど直接的な争議行為ができないため、順法闘争方式を選んだとみられる。
このようになれば輸出企業の足であるコンテナ船が適時に出港できない事態が起こりかねない。特に昨年の新型コロナウイルス流行後に船腹量不足が続いており、輸出企業が船を確保すること自体が難しくなる。物流需要急増で海外の海運会社が韓国を通過して中国だけ経由するケースが増えたが、これまではそれなりにＨＭＭが韓国の輸出企業の荷物を引き受けることで輸出を続けてきた。ＨＭＭは７０隻ほどのコンテナ船を運用中だ。
ＨＭＭ海上労組のチョン・ジョングン委員長は、「今回のストは賃金問題でなく船員の基本権保障が目的。船員が不足し１年間船から降りることができないことがあるほど勤務環境は劣悪だ」と話した。続けて「この際ＨＭＭより２．５倍の賃金を出すＭＳＣに行こうというのが現場の雰囲気。実際に２５日に団体辞表提出を行動に移すだろう」と付け加えた。
世界最大の海運会社ＭＳＣは最近韓国国内の代理店を通じ大々的な人材採用に乗り出している。超大型コンテナ船の勤務経歴があるＨＭＭの航海士、甲板員、調理師などが対象だ。業界によると両社の平均賃金格差は２倍水準だという。
これに先立ち海上労組は今月中旬から乗船契約書の延長も拒否している。チョン委員長は「最大６カ月船に乗ったら下船するのが原則だが、ＨＭＭは休息期間なく再び船に乗ることが続いている」と主張した。海上労組によるとＨＭＭが運用する２万４０００ＴＥＵ級超大型コンテナ船の乗組員は２３人だが、これは最小人員に当たる。
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新しい視点！ 14
今の流れなら港は全滅に
韓国は、物流を止めた方がいいです！意地悪クラブを追い詰めるためには、経済で攻撃するのが効果的です。
今の流れだといつ全面ストが始まってもおかしくないね。そうなれば釜山港を始めとした韓国の港は全滅だ。港にコンテナが積み上がり置場もなくなる。そして韓国製品の輸出への道は断たれる。
ムン大統領の構想です！韓国は、製造業を中断してロックダウンをしないといけません！
ああそうだな。検査待ち数68万件とかいうおかしな数字を何とかしてもらわないと。全面ストで工場や宿舎も全部封鎖すれば感染源が分かるだろうから。
感染対策を兼ねるのは、いいと思います。意地悪クラブが工場を動かすせいで、いつまで経っても収束しないんです！
まあな。確かに工場を動かし続けたベトナムはどうなったか？悲惨な状況だね。韓国もいずれそうなるだろう。
海運大手HMMの全面ストは史上初らしい
ネットユーザーの反応です！
・船舶も自動車もお先真っ暗ですね。サムスンも衰退の一途です
・今回のストライキは賃金問題ではないのに、2.5倍の賃金を出す会社に行くんですか？
・韓国政府がバックに付いてるので、安心してデモやストライキができます
・ボーナス12カ月分の要求はすごいですね
賃上げの要求が無茶苦茶なのは韓国企業だから当然として、これで物流が止まればどうなるか予想もつかない。何しろこの海運大手HMMの全面ストは初の事態だそうだからな。通貨危機よりも凄まじいことになる気がする。
何が起こるか、分からないですね・・・。でも、それがムン大統領の理想です！
韓国の皆さん、経済がダメになってもいいんです。キム委員長が養ってくれるからです！みんなで千年王国を築いて、豊かになりましょう！
日本は関係ない！併合おめでとう！韓国さようなら！
