韓国空軍が2026年までに調達を予定している中型軍用輸送機にロッキード･マーティンがC-130J、エアバスがA400M、エンブラエルがC-390を提案してきたと報じられており、最も勢いに乗っているのはエンブラエルだろう。

オランダ空軍に続き韓国空軍もC-390を選択すれば「放っておいてもC-130Jが選ばれる」という幻想が崩れるかもしれない

中型軍用輸送機のシェア（1,500機前後）は米ロッキード･マーティン製のC-130が独占しているものの平均機歳は30年を越えており、特にアフガニスタン撤退やウクライナ侵攻を経験した欧州の国々は「旧式化した輸送機によるロジスティックシステムが時代遅れ」だと気付かされ、ブラジルのエンブラエルが開発したC-390に多くの関心が集まっていると報じられていたが、オランダ空軍はC-130Hの後継機に有力視されていたC-130JではなくC-390を選択して世界中を驚かせた。

出典：U.S. Air Force photo by Yasuo Osakabe

オランダ空軍は「平均稼働率、運用性、メンテナンス性、技術要件の全てでC-390の方が優れていた」と述べており、C-390はC-130Jより基本設計が新しいにも関わらず調達コストが安価（C-130Jは約8,000万ドル/C-390は5,000万ドル～6,000万ドル）で、要求要件の2,400飛行時間をクリアするのにC-130Jなら5機必要だがC-390なら4機で済むと述べている。

中型軍用輸送機に対する需要は欧州だけでなく世界中で高まっており、エンブラエルは中東地域に対するC-390のマーケティングでBAEと協力すると発表、さらに米L3Harrisと手を組んでフライングブーム方式に対応したKC-390を開発、費用対効果の高い分散型空中給油戦術を米空軍に売り込むと発表していたが、今度は韓国企業と手を組み韓国空軍の中型軍用輸送機調達にC-390を提案するらしい。

出典：Embraer KC-390

エンブラエルは韓国のサプライヤー（A.E.STAGE、E.M. Korea、KENCOA）とMOUを締結、もしC-390が韓国空軍に採用されれば構成部品のを韓国のサプライヤーから調達、さらにエンブラエルの航空機製造を支えるサプライチェーンへの参加も可能になり、C-390の保守施設も韓国に開設してアジア地域におけるエンブラエルの拠点にする計画だ。

恐らくエンブラエルは韓国が開発を進めている軍用輸送機「MC-X（2030年代の実用化）」への協力も申し出てくる可能性が高いが、エアバスもA330MRTT導入や軽攻撃ヘリ開発で韓国との関係を構築済み、ロッキード･マーティンが提案するC-130Jは米軍との相互運用性において他を圧倒しているため何が選ばれても不思議ではない。

出典：KAI MC-X

ただオランダ空軍に続き韓国空軍もC-390を選択すれば「放っておいてもC-130Jが選ばれる」という幻想が崩れるので、C-130が独占していた中型軍用輸送機のシェアが崩れるきっかけになれば面白いだろう。

因みにC-390のサプライヤーには米企業が多数参加しているので、米防衛産業界（商業的にという意味）にとってA400M以外ならどちらでも良いのかもしれない。

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※アイキャッチ画像の出典：Embraer