マレーシア政府がFA-50二次調達を承認、発注数は18機から36機に増加

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韓国航空宇宙産業はマレーシアで開催中のLIMA2023で「マレーシア政府がFA-50の追加発注を承認した」と明かし、これでマレーシアからの発注数は18機→36機に増えるため、同機のバックオーダーは計92機に積み上がった格好だ。

Phantom Strikeは本当に面倒で制約の多いFMS経由ではなくDCS経由で提供

韓国航空宇宙産業（KAI）は発注が相次ぐT-50/FA-50の生産ラインを2024年に増設する予定（月産5機）で、現地メディアは「中長期的なT-50/FA-50の受注に自信を持っている現れだ」と報じていたが、KAIの関係者はジェーンズの取材に「マレーシア政府がFA-50の追加発注（18機）を承認した。二次調達に関する契約締結も時間の問題だ」と明かし注目を集めている。

マレーシア政府がFA-50二次調達を承認、発注数は18機から36機に増加

出典：Photo by ROKAF（2013）/ CC BY 2.0 FA-50

マレーシア空軍が進めていた軽戦闘機入札（FLIT/LCAプログラム）はホークやMB-339CMの更新、退役したMiG-29の穴を埋めるという2つの目的があり、調達する軽戦闘機に視界外戦闘能力、空中給油能力、超音速飛行、国産化比率30％などを要求、インドのテジャスMK.1A、ロシアのMiG-35、韓国のFA-50、イタリアのM-346FA、中国のJF-17、トルコのヒュルジェットの6社が名乗りを挙げ、最終的にFA-50がマレーシア空軍の軽戦闘機に選ばれた。

KAIは今年2月「マレーシア国防省とFA-50×18機の輸出契約（9億2,000万ドル）を締結した。2026年に引き渡しを開始する予定で、マレーシアは二次調達も計画している」と述べていたので、今回の追加発注承認でマレーシアの36機調達が確定、T-50/FA-50のバックオーダーは計92機（タイ×2機、インドネシア×6機、ポーランド×48機、マレーシア×36機）まで積み上がった格好だ。

因みにレイセオンのエリック･ディトマーズ氏はポーランドメディアの取材に「Phantom Strikeの販売にはFMSの手続きが不要で、他のAESAレーダーでは到底不可能な技術移転や現地生産にも対応している」と述べていたが、レイセオンは15日「韓国航空宇宙産業が製造するFA-50向けにPhantom Strikeの直接商業売却（DCS）が承認された」と発表、面倒で制約の多いFMS経由ではなくDCS経由での提供が可能になったという意味で、KAIの関係者は「マレーシア向けのBlock20にもPhantom Strikeが搭載される」と述べている。

KAIは2028年までにFA-50の単座バージョン＝F-50を開発、このF-50にKF-21輸出型の長所を加えたTF-50を開発し、ロッキード･マーティンと共に米空軍の高等戦術訓練機、米海軍の戦術的代替航空機、ゴスホークの後継機プログラムに挑戦する予定（需要規模は最大1,000機）で、最大のライバルと目されるT-7Aは実用化に向けた開発が難航、2022年後半に予定されていたマイルストーンCは2025年2月以降にずれ込み、初期作戦能力の宣言は2027年以降になる予定だ。

マレーシア政府がFA-50二次調達を承認、発注数は18機から36機に増加

出典：Boeing T-7 Red Hawk

T-7Aの登場が遅れれば遅れるほどTF-50は有利なボジションを獲得するため、欧州進出を果たした韓国製航空機の米国進出も「壮大な夢物語」とは言えなくなってきた。

余談：マレーシアの防衛展示会「LIMA2023」には日本の防衛装備庁も参加している。

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※アイキャッチ画像の出典：Kementerian Pertahanan Malaysia 

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