2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、事故の前、管制官からは日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、海上保安庁の航空機に対しては滑走路手前まで走行するよう指示が出ていたことがわかりました。
国の運輸安全委員会は、3日から本格的な調査を始め管制官とのやりとりなど、当時の詳しい状況を調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html
👨✈️音声データ残ってるのか
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残ってるよ
👨✈️指示確認ヨシ！
👨✈️管制官と機長の交信音声データが既にユーチューブに公開されてて聞き間違えだと結論出てるみたいじゃんｗ
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スゲー時代だな
事故調前に結論でてる
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やっぱり管制塔の通信を24h365dで録音してるやつっているんだな
公安に目をつけられそう
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もみ消すこともできなくなるしな
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ハッカー君「これしかやってませんから」
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何処にありますか？
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ゆーちゅうぶ
👨✈️手前までとかわかりにくい指示を出した管制のミスだろ
👨✈️hold short（ちょっと待ってね）だから「まぁええやろ」で進入したのかも
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元気な大阪人やったんか
👨✈️機長生きてるんだっけか (´・ω・｀)
👨✈️この忙しい時期にスケジュールギチギチな羽田空港に割り込んで来るのがおかしいよ
天災支援は必要だが、茨城空港とか使え
👨✈️お前らもたまには自分の前頭葉からの指示に耳を傾けろよ
「書き込む前に待機せよ、安全確認せよ、あーダメだよ進んじゃ！」
👨✈️管制が復唱しなかった海保に「私の指示を理解しているか？復唱してみろ」と確認しなかった
海保が聞き逃して勘違いをした状態で滑走路に進入し衝突
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海保が聞き逃していたとして
・その前の指示はどうだったのか？
・滑走路侵入前の確認は不要なのか？
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海上保安庁の航空機に対しては滑走路手前まで走行するよう指示
海保が手前までを聞き逃して滑走路を走行して良いと勘違いした
管制は海保のミスをカバーできなかったから事故が起きた
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そんなアナログな確認だけなんだな
多数の命に関する事はダブルチェック・トリプルチェックしているのかと思った
👨✈️海保機がクリープ現象で動き出したのに気づかなかったかサイドの引き忘れ あとは考えたくないけれどブレーキと間違えてアクセルベタ踏み
👨✈️海上保安庁が悪いってこと？
JALの飛行機もしくは保険料値上げ分を弁償しろ。あとJALが怪我した客先にする見舞金と生命の危機を感じさせた代金。
海上保安庁職員の給与から天引きだこら
👨✈️言ってないけど思ってたスマン
👨✈️海保だけが悪いことにしたいマンが湧いてるな
👨✈️フェイク音声も作れる時代
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それが怖いよな
世論誘導簡単にできる
👨✈️あとは海保機長の聞き取りとレコーダー解析を待つばかり
👨✈️いや、待機指示しても滑走路に出たんだから
旅客機に着陸回避指示出さなきゃならんでしょ。
👨✈️まあやらかすとしたら海保の可能性高そうと思うわな
