東京都大田区の羽田空港の滑走路で2日、日本航空（JAL）と海上保安庁の航空機同士が衝突、炎上し5人が死亡した事故で、海保の男性機長が事故直後、警視庁に対して「いきなり（海保機の）後ろが燃えた」と話していたことが、捜査関係者への取材で分かった。衝突について認識していなかった可能性があり、警視庁などは滑走路上にいた理由を調べる。
事故は2日午後5時47分ごろ発生。JAL機（エアバスA350型機）が同空港のC滑走路に着陸しようとしたところ、滑走路上の海保機（ボンバルディアDHC8型機）と衝突し、双方が炎上した。海保機の4人が死亡し、機長もやけどを負って入院している。
以下略全文はソースへ
朝日新聞 2024年1月4日 10時58分
https://www.asahi.com/articles/ASS143GN5S14UTIL001.html
👨✈️燃えたってレベルじゃ無いだろｗｗｗｗ
あれ、爆散してるだろｗｗｗｗ
👨✈️
JALは最大離陸重量280トンの大型機
だからね。そんなが突っ込んだら木っ端微塵になるわ
👨✈️最初はちょっと燃えててそれから大爆発したんだろうな
だから海保の機長は脱出できた
👨✈️
だから、ちょっと燃えててってレベルじゃないだろって話
一瞬で爆発だろう
頭の中メルヘンになってないか？
👨✈️
一瞬で爆発なら海保の機長脱出できないじゃん
👨✈️タッチダウンのポイントで呑気に待機してるから
👨✈️あれだけ一瞬じゃわからないのはそうなんだろうけど、よう脱出出来たな
👨✈️
ほとんど投げ出された
って感じじゃないかね
あの爆発は半端じゃなかった
まさに爆弾が当たったような状況
👨✈️南無 全くわけがわからない状態になったんだろうな
👨✈️自分がいるのが着陸地点だと分かっていないみたいな言い方
👨✈️
通常の離陸とは違い滑走路の途中のC5の位置から離陸するはずだった
そこで管制官と海保機長の英語力の至らなさで事故に
👨✈️もう少しタイミングずれてたらJALも爆散してたよな
👨✈️
そこは運が良かったと言われてるね
全滅ありえたって
👨✈️衝突したら気付くだろ
衝撃なかったんか？
👨✈️もうトラウマで仕事できねえな
👨✈️いきなり燃え出したとかテロの可能性もあるなこれ
👨✈️この人からしたらオカマ掘られた形だから分からんよな
👨✈️あらかじめ脱出の容易をしてないと俺には難しい芸当だな
👨✈️操縦士がふたり居て二人とも聞き間違えたのか
片方は聞いてなかったのかな
👨✈️陰謀の線も想定してたが
ありうるかもな
👨✈️ぶつかってから燃えるだろ？
燃えるの確認出来る意味がわからない
👨✈️自衛隊機と海保機は横田使えるようにしてくれ
👨✈️
横田は防衛省管轄
米軍と防衛省の共同運用
よって自衛隊機は横田を利用している
ちなみに海保は国交省の内部組織
そして羽田空港は国交省の管轄
👨✈️わからないじゃないだろなんでそこに居たのか聞いてるんだよ
👨✈️
C5から離陸する予定だったところに管制官からC5で待てと言われたから
双方のC5の認識の違い
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そもそもC5が滑走路の中を指すことは絶対ない
滑走路内を指す名前は絶対runwayがつく (今回のケースだとrunway 34R)
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C5の認識は双方同じ
交信記録からも分かります
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C5は誘導路。
滑走路はRUNWAY 34R。
二番機のデルタは「Holding point C1,DAL276」って報告してるのだけど一番機の海保機はTaxi to holding point C5 JA722A No,1 Thank you」以降何も発信してないんだわ。
CVRでなにをしてたのか解明して欲しい。
👨✈️何の情報も与えられてないんだろうね
👨✈️JAL「あのバカなんで滑走路に居やがる！！」
👨✈️
と思ったのはぶつかった後だろな
👨✈️つーか 海保側の機長 あの事故で意識あるのな
👨✈️だから着陸に向かってる機体があるなんて夢にも思わなかったんだよ
👨✈️海保機にはボイスレコーダーってあるの？管制官との通信は機長とは別の人だから操縦室内でどういうやりとりあったのか。
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ある。もう回収済み。今は解析待ち。
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そっちの調査内容はまだ公表されてない
👨✈️ま、精神が興奮している状態だろうから、
供述はまともに受け止められないでしょう。
