トーヨータイヤは、小型EVトラック専用リブタイヤ「NANOENERGY（ナノエナジー）M151 EV」と小型トラック用リブタイヤ「DELVEX（デルベックス）M135」を本年6月1日（土）より、国内市場で順次発売すると発表した。
新製品の特徴は!? その詳細をお届けしていこう。
中略
NANOENERGY M151 EVは、トラック・バス用タイヤとしては初のEV「専用」タイヤで、
BEVの欠点である短い航続距離、重いバッテリー搭載による荷重増、モーター駆動による走り出しに発生する最大トルクなどから、低電費性能や耐摩耗・偏摩耗性能、さらに低ノイズ・静粛性能、低メンテナンスの向上を目指して開発したタイヤとなっている。
EVトラック「専用」も登場!! トーヨータイヤが小型トラック向けリブタイヤ2種を発売へ
🐱👤
知ってた
🐱👤マイクロプラスチックのhannbunngaタイヤ由来だそうな
🐱👤なかなか減らないピレリー履くわ。
🐱👤だから早めに換えてねっていうね。
🐱👤その分ドライバーが痩せれば解決
🐱👤そう言う事
重いことがすべての罪やで
🐱👤３年くらい前に名古屋駅でテスラが展示しててスタッフに聞いたのよね
車重２ｔでバッテリー800kgとか言っててヤバイと思った
🐱👤リブタイヤってなに？
🐱👤環境にいいんだよね
🐱👤しかしこういうわかりやすい嘘に簡単に騙される馬鹿っているんだよなｗ
まぁそんな馬鹿だからＥＶ必死に批判してるんだろうけど
ＥＶ車と同クラスのガソリン車
その車重の差は150から200kg
1500kgの乗用車と
1700kgの乗用車
どちらでもタイヤは4万km前後持つ
もっと簡単に書こうか
一般的なガソリン乗用車の車重は1500kg
でもって
アルファ―ドの車重が2000kg
じゃぁ、アルファ―ド乗ってる連中は1万kmでタイヤ交換してる？
してねーからさ同じタイヤで4万や5万km走るよ
🐱👤
記事読んだ？
わざわざEV専用タイヤ出す必要無いよね
🐱👤
お前みたいな馬鹿って簡単に広告に騙されるんだろうねｗ
同じタイヤでもＥＶ専用とするだけで売りになる
🐱👤
？
EV専用タイヤなんて買う気ないけど？
あぁなるほど、簡単に広告に騙させるような奴がEV買うんだね
なるほどその通りだ
君の言うことは正しいわ
🐱👤
5万は無理だと思う
7万キロ走行でタイヤ交換2回した
🐱👤
ライトバンとアルファードのタイヤ径が同じと思ってるんだw
🐱👤まじかよデブ最悪やな
🐱👤羽付ければいいじゃない
🐱👤車重が重いってことは、タイヤもさることながらブレーキパッドの減りも速いってことでは？？
🐱👤わいのエブリイバン
2万キロで交換
🐱👤振動がないから摩擦熱デカ過ぎ
🐱👤そんなに重いの？
🐱👤航続距離短い、耐久性低い、耐寒性悪い、環境負荷も大きい
ゴミ
🐱👤1サイズや2サイズ上のタイヤ設定してんじゃないの？
メーカーもアホじゃなかろう
🐱👤ぜんぜんエコになってないというw
🐱👤タイヤメーカー「EVの時代が来たらタイヤバカ売れ 早く来て」
🐱👤道路にも影響ありそう
🐱👤そらまあ重い分だけ運動エネルギーがでけえんだから当たり前だろ。
🐱👤そしてブレーキも強化せざるを得なくなるんだな
重いと止まりにくくなるから
🐱👤リーフ乗ってるけどタイヤは5年5万キロもったぞ
🐱👤古いタイヤ履けば解決
ぜんぜん減らない
🐱👤ブリヂストンの株は2年前から買ってるし
🐱👤ＥＶ完全に終わりだな
強引に流行らせようとした奴ざまあｗ
🐱👤だったら減らないタイヤにすればいいやん
🐱👤
グリップ力が下がってツルツル滑るぞ
🐱👤空気マメに入れとけば6万キロくらい持つよ
車検の時しか入れなかった時は3万キロくらいしか持たなかった
【悲報】タイヤメーカー「EVはバッテリーが重いためタイヤの摩耗が早い」 EVの欠点を公表してしまう [323057825]
