日本の自動車ユーザーにとって、自動車関連税は大きな負担となっています。国民民主党の躍進で「年収の壁」打破が議論される中、自動車関連税制の見直しにも注目が集まっています。今回は、自動車税の現状と今後の見通しについて詳しく解説します。
自動車税の現状：増税の歴史と巨額な税収
自動車関連諸税は、総額で約9兆円という巨額な税収を生み出しています。この巨額な税収が、税制見直し、つまり減税を難しくしている大きな要因となっています。
重量税のカラクリ：「暫定」から「当分の間」へ
重量税は、道路の損傷に対する負担として課せられています。本来の税率は自家用乗用車で0.5tごとに2500円／年ですが、「暫定税率」の名目で6500円／年に設定されています。この「暫定」措置は、なんと約50年も続いています。
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政府は批判を受け、「暫定税率」という名称を「当分の間税率」に変更しました。当時、エンジン車は次世代環境車の2倍程度のCO2排出量があるとして、本則税率の2倍が適当とされました。自動車評論家の山田太郎氏（仮名）は「名称変更は、問題の本質を隠蔽する行為に等しい」と指摘しています。
エコカー減税：効果と期限切れの問題
「エコカー減税」は、環境性能の高い自動車の普及を促進するために導入されました。しかし、減税率は本則税率には及ばず、2024年度は縮小段階にあり、2026年3月末日（2025年度分）で期限切れを迎えます。
自動車税改革の展望：2025年末までの見直し
自民党と公明党は、2025年末までに自動車関連税制の抜本的な見直しを実施することで合意しました。この合意は、2023年末の与党税制大綱に明記されています。
課題と期待：ユーザー負担の軽減に向けて
自動車税改革は、複雑な税制を簡素化し、ユーザーの負担を軽減することが期待されています。しかし、巨額な税収への依存、環境性能への配慮など、解決すべき課題は山積しています。 自動車ジャーナリストの佐藤花子氏（仮名）は、「真にユーザー目線に立った改革が必要だ」と訴えています。
まとめ：持続可能な自動車税制を目指して
自動車は、私たちの生活に欠かせない移動手段です。持続可能な自動車社会を実現するためには、ユーザーにとって公平で分かりやすい税制が必要です。今後の動向に注目しましょう。
