11/23(土) 7:17配信
プレジデントオンライン
10月、パリモーターショーが開催された。現地取材したマーケティング/ブランディングコンサルタントの山崎明さんは「市内を走るタクシーの変化に驚かされた。見た目の印象ではそのうち実に8割程度がトヨタのハイブリッド車なのだ。ここ数年EVシフトを強めてきた欧州メーカーはこれから大変な時期を過ごすことになる」という――。
■パリ市内を走るタクシーの多くがトヨタのハイブリッド車
以下ソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a2d187b28695faf340ad4b9efaf59373d591803
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アメリカで3千万ドル払わされたのに
ドイツのクソディーゼルは払わさされないの毛唐ってホント怖えな
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VWがディーゼルゲートで巨額の賠償金食らってたぞ
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いまの社長は技術系のトップとして不正指示してた側じゃない？(´・ω・｀)
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いや、世界最大の市場は中国なんだけど
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> 国策で強制的にBEV化を進めている北京のタクシーも、ドライバーの間では航続距離が短く充電に時間がかかるため不評だという(日経ビジネス記事)。
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バッテリーを世界共通化しカートリッジ交換式に、メーカー、国、ユーザーの共有財産として扱う
トヨタ憎しで利益のみ追求のようろっぱの劣化毛唐共には出来ないであろう
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カネ持ってないから売れないじゃん
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ハイブリッド車は良いとこどり
賢いよ
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ソウルもパリも状況は変わらない
行ってみたらわかる
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日本政府は日本嫌いだからまた国内では中国中国言い出しそう。
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EVに全振りせずに全方位にやっていただけだな
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>やはり航続距離に限界があり、充電に時間のかかるBEVはタクシーには向かないのであろう。
今更何言ってんのかと。
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国内で走ってるJPタクシーは運ちゃんには評判悪いらしいな、なら元のシエンタでええやんって
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そりゃ充電時間はまるまるロスとして商売をできないんだから、当たり前
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実際乗ると分かるが燃費が異常なほどいいからな
EVとかだめだってなる
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EVは寒さに弱いのが致命
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充電時間が長すぎる、航続距離が短い
充電する場所が少ない燃費が悪い
充電を繰り返すうちに容量が減る
充電池の交換がバカ高い
下取りや買い取りが安い
なんで買う人がいるのか不思議だよね
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なんかパリオリンピックでトヨタ車の提供を拒否してなかったっけ？
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同じ性能のハイブリット車を
他所は作れない…それが現実
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技術を公表してるのにｗ
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むしろTHSより熱効率の良いシステムがあれば知りたいわ
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大量に出るクソデカバッテリーどうするんだろう
戦後のロシアにでも棄てるか
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流石俺等の章男さんよ
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俺は好きでは無いがちゃんと実用性あるからなぁ…
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こういうのは必ずしも良いものだからという理由だけでは導入されないから
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パリ五輪周りで嫌と言うほど欧州の奴らの頭の悪さとどうしようもなさは分かったからこっちみないでくれ
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次は軽が売れるからダイハツうはうはでトヨタの天下は終わらないな
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今の豊田さんは中興の祖やなあ
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トヨタvs世界で結局トヨタの勝ち
日本人はガソリン車じゃなきゃ無理って知ってるから、クリーンディーゼルの二の舞なのわかってた筈なのに
日産とか本田はアホ
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将来的には電気自動車が答えかもしれんけど今はいきなり電気自動車にするにはリスクがありすぎるものな
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おかしいな
2020年にはガソリン車より安いEVが
世界中にあふれてるはずだったのにな…
もしかしてオレ
違う時間軸に迷いこんだ？😶
【自動車】豊田章男会長の戦略は正しかった…「パリ市内を走るタクシーの大半が日本のハイブリッド車」という衝撃事実 [nita★]
