アメリカ、トランプ前大統領による自動車関税政策が二転三転し、市場に混乱をもたらしています。本記事では、トランプ前大統領の真意を探りつつ、自動車業界への影響、そして日本への波及効果について解説します。
トランプ前大統領、自動車メーカー支援を表明？その背景とは
25%の追加関税を課した自動車関連製品について、トランプ前大統領はカナダやメキシコなどで製造された部品を使用するメーカーへの支援策を検討していると発言しました。前日には「関税をかけても誰も文句を言っていない」と強気の姿勢を見せていたにもかかわらず、なぜ方針転換したのでしょうか？
トランプ前大統領
自動車ジャーナリストの山田一郎氏（仮名）は、「アメリカの自動車メーカー、そして日本メーカーを含む多くの企業が、メキシコやカナダから低関税で部品を輸入し、アメリカ国内で生産を行っている。大手メーカーからの要請が、トランプ前大統領の方針転換に繋がったと考えられる」と分析しています。
自動車関税、国際分業への打撃
トランプ前大統領は「関税が嫌ならアメリカに工場を作ればいい」と繰り返し主張してきました。しかし、自動車生産は数万点の部品から成り立ち、国際分業化が進んでいます。アメリカ、カナダ、メキシコ間では協定に基づき、部品製造や組み立てが分担されており、国境を越える輸送も頻繁に行われています。高関税は、このサプライチェーンを混乱させ、アメリカメーカーにも大きな打撃を与えます。
自動車工場
山田氏は、「アメリカ市場ではSUVやピックアップトラックといった利幅の大きい車種が人気だが、これらの部品生産はメキシコなどで行われている。低コストの部品を輸入し、アメリカで組み立てて利益を上げるビジネスモデルが、関税によって崩壊の危機に瀕している」と指摘します。
日本への影響は？
アメリカ市場への輸出が多い日本車メーカーにとっても、この関税問題は深刻です。生産拠点の見直しやコスト増加への対応を迫られる可能性があります。 今後の動向を注視していく必要があります。
まとめ：保護主義と国際分業のジレンマ
トランプ前大統領の自動車関税政策は、保護主義と国際分業のジレンマを浮き彫りにしました。 短期的な利益と長期的な経済成長のバランスをどのように取っていくのか、今後のアメリカ経済、そして世界経済にとって重要な課題と言えるでしょう。
