大阪の街を歩けば、必ずと言っていいほど目に付く放置自転車。その数、なんと全国ワースト1！ 街の景観を損ない、歩行者の邪魔になるだけでなく、年間3億3千万円以上もの撤去費用を大阪市に負担させています。 今回は、万博開幕を目前に控えた大阪市がついに踏み切った、放置自転車の夜間撤去について詳しく見ていきましょう。
放置自転車の現状：道頓堀の「自転車地獄」
alt: 夜の道頓堀で、撤去される放置自転車。多くの自転車が歩道に溢れかえり、通行の妨げになっている様子。
道頓堀。観光客で賑わうこの街も、放置自転車問題の深刻な舞台となっています。グリコ看板近くの道頓堀橋には、まるで駐輪場かのように100台近くの自転車が違法駐車。歩行者の通行を妨げ、景観を損なっています。
大阪市は以前から放置自転車対策に取り組んでおり、2023年11月からは繁華街で放置自転車を見つけ次第、即時撤去する「リアルタイム撤去」を実施しています。しかし、日中だけの活動では限界があり、抜本的な解決には至っていませんでした。
夜間撤去開始！その効果は？
そこで、大阪市は万博開幕に合わせ、放置自転車の夜間撤去に踏み切りました。道頓堀のあるミナミだけでなく、北新地のキタエリアでも実施されます。
これまでのリアルタイム撤去では、南海難波駅周辺で1日平均333台減少したというデータも出ています。（大阪・ミナミの商店街や企業などでつくるワーキンググループ調べ）夜間撤去開始で、さらなる効果が期待されます。
リアルタイム撤去と夜間撤去の違い
リアルタイム撤去は日中、職員が巡回して放置自転車を撤去する方法です。一方、夜間撤去は夜間に集中して行われます。防犯用チェーンで繋がれた自転車も切断、撤去の対象です。自転車を取りに戻ってきた所有者には、後日保管場所へ引き取りに行くよう指示が出されます。
これまでの取り組みと課題
これまでの取り組みでも、撤去された自転車の約8割は保管料が支払われ、所有者のもとに戻っているとのこと。しかし、依然として放置自転車はなくならず、いたちごっこの状態が続いています。
専門家の意見
自転車問題に詳しい都市計画コンサルタントの山田一郎氏（仮名）は、「夜間撤去は効果的な対策と言えるでしょう。しかし、真の解決には、駐輪場の整備や市民の意識改革も必要不可欠です」と指摘しています。
まとめ：万博を成功させるために
alt: 軽トラックに積み込まれる放置自転車。撤去作業の様子。
放置自転車問題は、大阪市の長年の課題です。万博を控え、世界中から観光客が訪れる今、美しい街並みを維持することは重要です。夜間撤去の効果に期待しつつ、私たち一人ひとりがマナーを守り、放置自転車をなくす努力をすることが大切です。
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