韓国民の誇りだった仁川空港も今は見るも無残な姿になってしまった。世界中からロックダウンされている現状を受けて史上初の赤字転落を予告したという。赤字幅は15億円程度とそこまで大きくないが、さらに悪い見通しが出れば赤字幅も拡大していくことになる。4月20日にはついに1日の旅客数が2,672人となってしまったようだ。仁川空港も国有化される運命か？それとも中国に売却されるか？
韓経：仁川空港公社、史上初の赤字を予告
4/24(金) 8:47配信 中央日報日本語版
毎年１兆ウォン（約８７３億円）近い利益を上げていた仁川（インチョン）国際空港公社が、ことし１７年ぶりに赤字を記録する見通しだ。新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）事態により旅客需要が大幅に減少した影響だ。
仁川空港公社は２３日、ことし１６３億ウォンの当期純損失を出すことが予想されると発表した。昨年の当期純利益８６６０億ウォンから赤字転換することになる。公社がことし実際に赤字を出せば、２００３年以来１７年間で初めてとなる。
公社はことしの年間売上高を１兆５９２０億ウォンと予想した。昨年（２兆７５９２億ウォン）より４２％減した規模だ。営業利益は前年の１兆２８８６億ウォンから９８％減の１９８億ウォン、国際旅客数は昨年より７９．８％減の１４２６万人に留まると予想した。昨年、仁川空港を利用した乗客は７０５０万人水準だった。公社関係者は「今年１－３月期の実績と、世界各国の新型コロナウイルスの感染拡大、ＭＥＲＳ（中東呼吸器症候群）・ＳＡＲＳ（重症急性呼吸器症候群）後の旅客変動パターンなどを分析し、ことしの予想旅客需要と経営実績を予測した」と説明した。
仁川空港の旅客数は、ことし初めだけでも一日２０万人を超えていたが、新型コロナウイルスの感染拡大したことから、今月は一日平均４０００人台に留まっている。２０日には２６７２人まで減少した。
滑走路を１本新設し、第２ターミナルを拡充する４段階の建設事業にも支障は避けられない。公社は事業費４兆７０００億ウォンを政府の財政支援なしに公社自体の収入で１００％負担する計画だったが、収益の悪化により財源調達案を再検討しなければならない状況だ。
公社関係者は「仁川空港の開港以来、継続的に事業拡大を進め、３兆ウォン程度の負債がある」とし「債券発行などにより約２兆ウォンを追加借入する計画」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-00000010-cnippou-kr
空港は、誰も使わないです！出発ロビーでくつろいで、終わりだと思います。
手荷物検査の辺りとかやばいよな。アフターコロナでは1人1人殺菌室みたいなところに入って検査することになるかもね。そういう話はいいとして、韓国自慢の仁川空港がついに赤字転落となるそうだ。史上初の事態だ。
空港自体、閉鎖でいいと思います！一旦国有化して、経営を安定させればいいです。
もはやそれ以外に助かる道はないかもなｗｗ しかもこの予測はコロナ禍が夏頃までに収束する前提だと思う。売上高がたったの42%しか落ちてないからな。下半期には旅行需要も回復するという楽観的なシナリオでも赤字になったわけだ。
日本の空港の場合も、やっぱり赤字になるんですか？ちょっと気になりました！
軽く調べてみたらこういう記事が見つかった。羽田空港はひとまず問題なさそうだね。
客足が途絶えない…「丸亀製麺」羽田空港店が売上No.1のワケ
4/18(土) 13:00配信 幻冬舎ゴールドオンライン
丸亀製麺の国内店舗で、一番の売上を誇る「羽田空港第2ターミナル店」。大型店舗ではないにも関わらず、客足は途絶えない。同店が成長を続ける秘密はどこにあるのだろうか。創業者である粟田貴也氏の社長秘書・小野正誉氏の著書『丸亀製麺はなぜNo.1になれたのか?』（祥伝社）より一部を抜粋し、その秘密を紐解いていく。※記載の数値や内容については、発売当初のものです。
一番売れている羽田空港店は、常に客足が途絶えない
丸亀製麺の国内店舗で、一番売れているのは羽田空港の第二旅客ターミナルにあるお店です。
開店したばかりのころ、行列があまりにも長くなってしまったので嬉しい悲鳴が上がりました。同時に、「お客様は諦めて他のお店に行ってしまうのではないか」という心配もありました。
・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200418-00025776-gonline-bus_all
この記事は緊急事態宣言の前に作った記事なのではないか、というコメントがついてましたけど・・・。
まあな。だがこういう記事しか見つからない現状を考えると、そこまで業績は悪化していないと言えるね。伊丹空港では今日から保安検査前に検温を実施することを明らかにしているし。
まだしてなかったんですか？それがニュースになるなんて、平和だと思います・・・。
明らかに需要がない滑走路増設とターミナル拡充に資産注ぎ込む韓国
こういう中で仁川空港は滑走路を1本増やす工事を進めているようだ。第2ターミナルを拡充するということだが、明らかに需要がないものを造ろうとしてる時点で経営センスはゼロだね。
4000億円もかけるなんて、お金のムダだと思います！コロナ対策に使った方がいいです。
コロナの早期終息を見込んでの投資だとしたら甘いにも程があるね。どの国もロックダウンは容易に解除しないし、解除したとしても国内移動のみが許可されるだろう。仁川空港のように中国観光客とトランジットで食っていたような空港が真っ先に詰むんだよ。
確かに・・・。中国の北京空港は、逆に問題なさそうですね。
中国の強みは内需と外需の両方があることだからな。まさにかつての日本のポジションに今の中国はいる。韓国は誰を真似したのかよく分からないやり方で空港までも外需依存を強めてしまった結果今の惨状があるわけだ。
そう言えば、大韓航空って支援が決まったみたいです！さっき記事を見つけたんですけど、見ましたか？
まじで？
この記事です！金額の計算をミスしてますけど、870億円だと思います。
韓経：大韓航空にも１兆ウォンの「輸血」
4/24(金) 8:50配信 中央日報日本語版
産業銀行や輸出入銀行など大韓航空債権団が新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の被害で困難に陥っている大韓航空に１兆ウォン（約８７億３０００万円）台の資金を緊急支援する。３日前のアシアナ航空への１兆７０００億ウォンの資金支援に続き大型航空会社に対する２度目の支援だ。
２３日、業界と金融圏によると、大韓航空債権団は大韓航空に１兆ウォン台の資金支援策を取りまとめ発表する予定だ。業界関係者は「大韓航空に供給される資金規模は１兆ウォンを超えるが、アシアナ航空よりはやや少ない」と話した。支援にはアシアナ航空のように「マイナス通帳」形式の限度融資が含まれていることが分かった。差し当たって必要なところがあるとき自由に使えるようにするやり方だ。保証と永久債の購入も含まれた。債権団が永久債を購入すれば負債比率が低くなる効果が発生する。
今回の支援は今月２２日に政府が出した４０兆ウォンの基幹産業安定基金が適時に供給されないことを懸念して決定された。航空業界に大規模な資金が流れていくためには産業銀行法を改正しなくてはならないが、国会で法を変えるには時間がかかるほかない。
新型コロナの打撃で被害が深刻な航空業界では、危機を克服するためには１０兆ウォン前後の資金支援が必要だという分析もある。現在まで世界１８３カ国が国境を閉じながら航空会社の運航・旅客・貨物需要が激減した。
今月第２週の国際航空旅客数は昨年同期比９８．１％減となった。韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）７社のうち、チェジュ航空を除いた６社は国際定期便を全面的に中断した状態だ。
金融圏関係者は「基金が造成されるまで航空業界は持ちこたえることはできないという分析が多い」とし「大規模支援計画が実行に移される前に、先手を打つということ」と説明した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-00000011-cnippou-kr
ふむ。最初は見捨てないことにしたのか。まあ870億円じゃ焼け石に水だろうよ。記事中でも言及されているがその10倍の金額が必要になるはずだ。
これって、ただの時間稼ぎですよね？今月の支払いだけで終わりだと思います・・・。来月にはコロナが収束している前提じゃないと、無意味だと思います！
大韓航空の場合は国際線が強いから収束ではなく”終息”の方が必要だね。韓国だけが収束してもまったく意味がない。米欧や中国に東南アジアという稼ぎ頭がずっと国境を封鎖している限り業績の回復は見込めないよ。つまり毎月のように1,000億円程度の資金注入が必要になるというわけだ。
中国に空港を献上するより他はない
アメリカや日本は、長期化を予測してるんですよね？韓国だけ、金額がいつも少ないです・・・。
韓国産業銀行も韓国輸出入銀行も手持ちの資金が足りないんだよ。明日にも破綻するかと言われた斗山重工への支援だってしばらく逡巡したしね。コロナ禍が来月以降も長く続けば韓国経済はさらに痛む。今朝の感染者数の増加幅を見る限り状況はむしろ悪化していると言える。
ホントだ！アメリカもヨーロッパも全然ダメで、ロシアやインドもダメダメですね・・・。感染は収束しないと思います。
ネットユーザーの反応です！
・飛行機が飛ばないから、そりゃそうなる。あと1年はこの状態が続く（SWさん）
・これから赤字幅の拡大が続く。赤字額でも世界一になりそうですね（IHさん）
・世界一のハブ空港と自惚れて、危機管理を怠ってきた結果がこの体たらく（NPさん）
・空港設備の整備やバージョンアップがされないまま赤字って、空港関係者が資産をポケットに入れてるんじゃない？（4Vさん）
・アメリカに駐留費と引き換えにあげれば？（3Oさん）
空港設備がバージョンアップされず古いままというのを知ってる時点で韓国旅行者じゃんっていう。まあそれはそうなんだろうけど。韓国は見栄えのいい部分にしか金をかけないからな。
アメリカ軍にそのまま譲るというのは、どうですか？悪くないって思ったんですけど・・・。
ないないｗｗ 空軍基地に作り替えるだけの投資をする金がないっての。それにあんなに北朝鮮に近い場所に基地造ったって無意味だよ。売却先は中国しかありえないね。文在寅ならその選択肢も視野に入れてると思う。
確かに・・・。じゃあ、韓国政府にはアメリカに売れる物がないんですね。アメリカ軍の撤収は止められないと思います！
すでに在韓米軍基地はもぬけの殻かもね。米軍基地がなくなれば仁川空港なんてそもそも無価値だし中国がただで手に入れてもおかしくないと思う。日本にとってはどうでもいい話だがな。
韓国の皆さん、愛国心を発揮するのはやめましょう！現実に目を向けてください！
日本は関係ない！統一おめでとう！韓国さようなら！
