とうとうこの日が来た。アシアナ航空の買収話が完全に立ち消えて白紙となったのだ。現代産業開発との交渉決裂が確定したことで、政府系銀行が2,000億円あまりの資金をつぎ込むことになった。とんでもない税金の無駄遣いだ。韓国の財政は航空会社の支援だけで破綻も同然になるだろう。
アシアナ航空売却が白紙化 韓国政府が2000億円超の公的資金投入へ
9/11(金) 20:15配信 聯合ニュース
【ソウル聯合ニュース】韓国航空大手、アシアナ航空の売却を巡る債権団と交渉対象に選ばれた建設大手のHDC現代産業開発の交渉が決裂した。債権団の韓国産業銀行が11日、オンライン記者懇談会で明らかにした。
これに先立ち政府はこの日午後、産業競争力強化長官会議を開き、アシアナ航空の売却白紙化後の経営正常化について協議した。これに続いて開かれた基幹産業安定基金運用審議会では、アシアナ航空に2兆4000億ウォン（2148億円）を支援することが決まった。
現代産業開発が昨年11月に優先交渉対象者に選ばれたことで始まった合併・買収（M＆A）の手続きは、不発のまま10か月で終了した。
現代産業開発は優先交渉対象者に選ばれた後、昨年12月にアシアナ航空筆頭株主の錦湖産業とアシアナ航空株の売買契約を結んだ。
現代産業開発は錦湖産業が持つアシアナ航空株6868万8063株（持分比率30．77%）を3228億ウォンで買い入れ、アシアナ航空が発行する新株を引き受ける計画だった。しかし、新型コロナウイルス感染拡大の影響でアシアナ航空の債務が増加するなど環境に変化があったとして同社に対する再調査を要求した。
債権団は1兆ウォン値下げを提示したが、現代産業開発は再調査にこだわり、交渉が決裂した。
交渉が白紙化したことで、現代産業開発は錦湖産業に支払った契約金2500億ウォンの返還を求める訴訟を起こすものとみられる。
税金2,000億円の無駄遣い
買収って、この前ダメになったって聞きましたけど・・・。
一応回答を留保していた状態だね。それが白紙で確定したと。交渉決裂が決まったから韓国政府が産業安定基金から2,000億円を出すことにしたらしい。2,000億円だぞ？
結構大きい金額ですね！最初からそうすれば良かったのでは？
いやいや完全に無駄遣いだろ。そこまで資金をつぎ込んで得られるものがあるとも思えない。まあ債権団としてはアシアナグループに優良資産を手放させたい意図はあるだろうがな。
ボクは、倒産でもいいと思うんですけど・・・。しかも、訴訟を起こすって書いてあります！
契約金のことだな。200億円あまりの少なくない金額を返還してもらわないといけない。大いに荒れるだろうね。
中国企業に、売却した方がいいと思います！その方がいいですよね？
それも思ったが韓国政府の言い値で買い取るのは癪じゃないか？どうせなら足元を見て市場価値の10分の1くらいで買い取りたいよな。そもそも韓国路線なんていらないだろ。
アシアナグループの優良資産を切り売りして債権回収
ほぼ同じタイミングで聯合ニュースから別の記事が出てた。アシアナ航空の子会社を分離売却する可能性もあるそうだ。航空会社のみならずグループが持つ優良資産を切り売りしながら債権回収ということになるだろう。
アシアナ航空の売却白紙 6年ぶり債権団の管理下に＝経営正常化に注力
9/11(金) 20:15配信 聯合ニュース
【ソウル聯合ニュース】韓国建設大手のHDC現代産業開発による航空大手、アシアナ航空の買収が事実上白紙となったことで、同社が6年ぶりに再び債権団の管理下に置かれることが、11日分かった。
政府系の韓国産業銀行などによる債権団は、アシアナ航空の経営正常化を優先課題とし、市場環境が好転すれば再売却を進める方針だ。
金融関係者によると、アシアナ航空の売却が白紙化されたことを受け、債権団は同社を管理下に置いて早期に経営正常化を図ることを主な内容とする「プランB」を実行に移す。
同社は2010年に韓国産業銀行が主導する債権団と協約を結び、経営正常化に向けて努力した結果、14年に協約を終了した。
債権団管理体制への移行に向け、第一歩として基幹産業安定資金による支援が行われる。
同基金は11日午後に会議を開いてアシアナ航空の支援策を議論し、今年末までに必要な資金2兆ウォン（約1800億円）以上を追加投入することを決めた。
これにより、債権団のアシアナ航空支援規模は5兆5000億ウォン以上に増える。
債権団は昨年と今年、アシアナ航空に計3兆3000億ウォンを支援した。現在までに3兆ウォン（構造調整運営資金2兆2000億ウォン、永久債引き受け8000億ウォン）が使われ、残額は3000億ウォン。
また、債権団が引き受けた永久債8000億ウォンの株式転換も予想される。この場合、債権団はアシアナ航空の株式の36．99%を確保し、筆頭株主となる。
大株主の経営責任を問う意味で、錦湖産業が保有するアシアナ株（30．79%）の減資も予想されるシナリオの一つだ。
錦湖産業は、新型コロナウイルスの影響で売却が白紙化されたとする立場のため、減資を巡っては債権団との間で対立が予想される。
グループ会社の支援禁止が基幹産業安定基金の支援条件の一つであるため、アシアナ航空の子会社である格安航空会社（LCC）のエアプサンとエアソウル、IT企業のアシアナIDTを分離売却する案も取り沙汰されている。
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アシアナ航空だけで、5000億円も支援してるじゃないですか！支援し過ぎです！
韓国の航空会社ごときに注ぎ込みまくってるよな。今後もコロナの収束は見込めないにも関わらず支援のペースが速すぎる。米欧先進国でもそこまで支援はしていない。そろそろ韓国民から不満が出始めると思う。
再売却って書いてあるんですけど、その売却先が中国になるんですよね？
支援した資金の規模から考えると売却額は最低でも2,000億円近くは行くと思うが、その金額で今のコロナ感染の状況で手を出す企業がいるとも思えないがね。いるとすれば優良資産をえげつない規模で売却して残りかすをさらに転売するようなファンドだ。
じゃあ、そのファンドが中国に売ればいいと思います。
中国だけが選択肢じゃないぞ。サウジアラビア辺りに押し付ける手もある。貨物運送だけで今後数年を乗り切れるとはとても思えないし、200億円で買収したとしても高い買い物になるだろうね。他国企業になれば当然産業安定資金も入ってこなくなる。
黒字化の理由は産業安定資金、つまり見せかけの黒字
というか貨物事業で黒字化とか言ってるけど、これは明らかに産業安定資金の数1千億円分が含まれてるからな。人件費をすべて政府負担にすればそりゃ黒字にもなる。融資なら負債だが支援ならそのまま資産だ。つまり韓国政府が相当無理をしている。
やっぱり！韓国だけ黒字と言われて、おかしいって思ったんです。韓国は、破綻した方がいいと思います！
まあ遠からず綻びが生じると思うがね。欧州でのコロナ感染再爆発は欧州だけの現象とは思わない方がいい。いずれ北米にも飛び火するだろう。そうなれば世界的なロックダウンの流れが再来して貨物便の需要もさらに減る。韓国経済が痛むのは確実というわけだ。日本にとってはどうでもいい話だ。
韓国の皆さん、愛国心を発揮するのはやめましょう！現実に目を向けてください！
日本は関係ない！統一おめでとう！韓国さようなら！
