現代自動車グループは昨年の「コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（ＣＥＳ）２０１９」で電気自動車専用プラットフォーム「Ｅ－ＧＭＰ」とモビリティー時代のデザイン哲学「スタイルセットフリー（ＳＴＹＬＥ ＳＥＴ ＦＲＥＥ）」を公開した。ＥＶプラットフォームをベースに作られた自動車は、室内空間を効率的に使うことができる。［写真 現代自動車グループ］
現代自動車にサムスンが作ったバッテリーが搭載される日が来るだろうか。過去であれば想像することさえ難しかったことが、現実化するのではないかと韓国財界の関心が集中している。
２９日、財界によると、現代自動車は９月末に「Ｅ－ＧＭＰ」第３次プロジェクト物量を発注した。Ｅ－ＧＭＰは現代車が定めた電気自動車（ＥＶ）専用プラットフォームの名称だ。来年年頭から現代車が発売する電気自動車は基本的にこのプラットフォームに基づいて生産される。現在、ＬＧ化学やＳＫイノベーション、サムスンＳＤＩなど国内外のバッテリー企業が入札に参加すると発表された。入札の結果は今年末ごろに判明する予定だ。
バッテリー企業が先を争って現代車のＥ－ＧＭＰ物量を獲得するために努力しているのは、それだけ「金になる」ためだ。一例として、Ｅ－ＧＭＰ第１次プロジェクトのプロバイダに選ばれたＳＫイノベーションは、２０２１年末から５年間、現代・起亜車が生産する電気自動車約５０万台に搭載されるバッテリーを供給することになる。１０兆ウォン（約９２００億円）規模だ。韓国市場で発売される現代車ＮＥ、起亜車ＣＶなどにＳＫイノベーションのバッテリーが使われることが発表された。第３次プロジェクトの場合、１次・２次を合算したものよりも発注規模が大きいことが伝えられた。
◆李在鎔（イ・ジェヨン）・鄭義宣（チョン・ウィソン）、事あるごとに会合
事実、これまで現代自動車グループはサムスン側の製品はあまり使ってこなかった。創業世代からライバルとして競争してきたうえに、サムスンが自動車事業に進出してからはよそよそしい関係になったためだ。だが、最近は両グループの間に薫風が吹いていて、過去とは違うという見方も出ている。
サムスン電子の李在鎔副会長（５２）と現代車グループの鄭義宣会長（５０）が個人的な席で親しく交流していることはよく知られている。李副会長は故李健熙（イ・ゴンヒ）サムスン会長の葬儀当時も、現代車のパリセード（Ｐａｌｉｓａｄｅ）を自ら運転して話題になった。鄭会長は、今年５月に国内バッテリーメーカーを訪問して各グループのトップと会った時も、サムスンＳＤＩが最初の訪問先だった。李副会長はそれに対する答礼訪問として、７月に現代車グループの研究核心である現代・起亜自動車南陽技術研究所を訪問した。当時、李副会長は鄭会長と２回目の会合を持って、次世代モビリティー分野関連の協力について意見を交換したという。
「現代車のＥＶにサムスンが作ったバッテリー搭載」…現実化するか（２）
