車載用半導体供給不足が史上最悪の新車「出庫大乱」につながっている。出庫待ちは最小１カ月から最大６カ月以上に達する。起亜「ソレント」、現代自動車「ツーソン」など人気モデルはいま契約しても来年に引き渡されることになる。
１４日の業界によると、今月の契約基準で現代自動車、起亜、ジェネシスのモデル別出庫待ち期間は平均３カ月に達する。５月に比べ１カ月ほど待機期間が延びた。過去に特定の人気モデルの出庫待ちが一時的に３カ月に達したのと違い、いまはすべてのモデルがたまっている。
出庫停滞が最も激しいモデルは起亜の「ソレント・ハイブリッド」だ。６月の生産計画は１０００台にすぎないが、貯まっている注文は２万１３００台に達する。生産台数は注文量の２０分の１にも満たないでいる。今月契約しても７カ月後の来年初めに引き渡されることになる。
６カ月以上滞っている現代自動車「ツーソン・ハイブリッド」も同様だ。注文は１万２０００台も貯まっているのに今月の生産は５８０台にすぎない。ハイブリッドカーに対する個別消費税と取得税減免制度が今年末に終了する予定のため消費者の混乱が大きくなっている。
現代自動車「アバンテ」は注文から引き渡しまで３カ月、「コナ」は４カ月待たなければならない。起亜「Ｋ８」は４カ月、「セルトス」は４．５カ月かかる。出庫大乱が起きたのは車載用半導体不足により先月現代自動車蔚山（ウルサン）工場と牙山（アサン）工場、起亜所下（ソハ）工場などが相次いで休業したのに伴ったものだ。業界関係者は「先月の全生産台数は２０％ほど減ったのに対し、消費回復とともに注文が急増して内需用車両の在庫が底を打っている」と話した。
