ダンプカーのタイヤ2本が外れ…人にぶつかれば「死に至る可能性」
FNNプライムオンライン
岐阜県中津川市の中央道で1月、走行中のダンプカーからタイヤが外れ、周囲にいた車にぶつかる事故があった。大型車のタイヤの脱落事故は近年増加傾向にあり、冬場に多く発生している。事故の原因やドライバーの対策について取材した。
【画像】冬に多い車輪脱落事故 左側通行、道路の形状が関係か
1月18日、岐阜県中津川市の中央自動車道・下り線で、走行中のダンプカーから左の後輪4本のうち2本が外れ、100メートルほど転がる事故が発生した。
タイヤ1本は下りの神坂パーキングエリアで乗用車に衝突し、乗っていた2人が首に軽いケガをした。もう1本は中央分離帯を越え、上りのパーキングエリアに駐車中のトラック2台にぶつかった。
これは、国土交通省がウェブで公開している実験映像。時速60kmで走るトラックからタイヤが外れ、その先のダミー人形にぶつかる想定では…。
乗用車の約6倍、90kgもある大型車のタイヤがぶつかった人形の体は、タイヤに沿うように折れ曲がり、頭もタイヤに打ちつけられた。
人形が受けた衝撃は、人間なら頭蓋骨やろっ骨などが折れ、死に至る可能性が高いという結果だった。
冬場に車輪脱落事故が多いのは「初期なじみ」が原因?
大型車のタイヤが外れる事故の月別発生件数（2020年度）を見てみると、冬場に集中していることがわかる。
また、年単位では2011年から年々増加傾向に。
なぜ近年、そして冬に大型車のタイヤ脱落事故は増えるのか。100件以上の交通事故鑑定を行ってきたラプターの中島博史所長に話を伺った。
まず、冬場に多い原因として「初期なじみ」が考えられるとのこと。
ネジはナットと山と谷がぴったり合わさることで締まるが、サビや傷などによって表面にはわずかな凹凸が存在する。この凹凸が走行することで擦れて平らになり、わずかな隙間ができてネジが緩みやすくなる現象を「初期なじみ」という。
中島さんによると、冬を前にスタッドレスタイヤに交換し、その後しばらく走ると「初期なじみ」によってタイヤが脱落しやすくなるのではないかとのこと。
また、タイヤが脱落する場合は9割以上が左後輪で、これには「日本の道路事情」と「ナットの締め方の変化」が関係するのではないかと中島さんはみている。
日本は左側通行で、左折する時は小回りになって、左後輪のタイヤがねじれて負荷が増える。逆に右折する時は大回りでスピードが出るため、遠心力によって左後輪の負荷が増える。
道路は排水のために中央がやや高くなっていて、緩やかな左下がりの傾斜を走っている状態のため、左のタイヤへより負荷がかかる。こうしたダメージの蓄積で脱落の可能性が高まってしまうと考えられるという。
2010年にはトラックの輸出などのために、ナットが国際規格に変更された。
左タイヤは、以前は左回しで締めていたものを、右回しで締めるものに変更。これにより、以前は走行中はナットが締まる方向へ力がかかっていたが、変更後はナットが緩む方向へ力がかかり、脱落の可能性が高まると考えられるとのこと。
中島さんは「因果関係ははっきりしていないが、この10年ほどの事故増加の原因になっているように見える」と話している。
