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ドイツ軍はティーガーを退役させて市場で入手可能な軽攻撃ヘリで代替したと考えていると報じられており、オーストラリアに続きティーガーを見捨てる可能性が浮上した。因みにドイツは対戦車ミサイルを統合したH145Mを検討中らしい。

エアバス製H145Mを調達、対戦車ミサイルを統合してティーガーの代替機に仕上げることを検討中らしい

フランスとドイツが共同開発した攻撃ヘリ「ティーガー/PAH-2」は商業的成功を収めているとは言いにくいが、スペインやオーストラリアも採用したため約180機程度の量産が行われ、継続的な投資が続いているものの同機に対する評価は両極端で、ティーガーの運用や性能に概ね満足しているフランスやスペインはアップグレード規格（Tiger Mk3 upgrade）の開発契約を2022年に締結、しかしオーストラリアは導入したカスタム仕様のティーガーに失望してAH-64Eへの交換を発表した。

出典：Bidgee / CC BY-SA 3.0 au ティーガーARH

オーストラリアのティーガーARHは「独自の安全基準」と「豪陸軍の要求要件に準じるための改良」が施されているカスタム仕様で、2010年までに計22機の納品、2011年2月までに完全作戦能力（FOC）を獲得するはずだったのだが、敵味方識別システム（IFF）、無線及びデータ通信、自己防衛用の電子戦システム等に技術的欠陥が潜んでおり、わざわざ豪陸軍の要求で統合したAGM-114Mは製造中止によって調達が出来なくなる問題に直面。

この問題を解決するため頻繁な改修が行われた結果、豪陸軍が要求した稼働率（70％/年間飛行時間に換算すると272時間）を一度も達成できず、1時間辺りの飛行コストは3.4万豪ドルに高騰、予定よりも5年遅い2016年にFOCを宣言し、フランスやエアバスはオーストラリアにアップグレード規格開発への参加を呼びかけていたものの2021年にAH-64Eへの交換を発表した。

出典：public domain　AH-64Eアパッチ･ガーディアン

開発国のドイツでもティーガー（PAH-2）は品質上の問題で何度も飛行停止を経験し、スペアパーツ不足が足を引っ張って満足な運用（2022年4月に当時のランブレヒト国防相が「51機中9機しか飛べない」と議会で言及）も行えず、国防省も開発参加を検討したアップグレード規格について「Tiger Mk3計画はコストと時間の問題で非常にリスクが高い」と批判的で、2021年にAH-64Eの情報提供を米国に要請していたが、独メディアは最近「ティーガーを退役させて市場で入手可能な軽攻撃ヘリで代替したと考えている」と報じている。

アップグレード規格を適用しない場合、ドイツのティーガーは2038年までに姿を消す予定（2031年頃から退役する機体が出てくるらしい）で、新たな攻撃ヘリを新規開発するでもなく、噂されていたAH-64Eを調達するわけでもなく、市場での調達性が優れるエアバス製H145M（EC145のミリタリーバージョン/ドイツ軍も多目的用途で導入済み）を調達し、対戦車ミサイルを統合してティーガーの代替機に仕上げることを検討中らしい。

出典：Tim Rademacher/CC BY-SA 4.0 H145M

まだ正式に決定された訳では無い（今年中に議会へ提案する予定）が、オーストラリアに続きドイツまでティーガーを見捨てると同機の運用規模は約100機程度となるため、規模の経済が縮小して運用コストが高騰することになるだろう。

因みに米国の研究機関（MITRE）は「AI技術の進歩にも関わらず、攻撃ヘリの無人化に要求される自律性の獲得レベルは2030年～2040年まで大きな変化はなく、戦場で発生する『複雑で高度な問題』を瞬時に対処するにはパイロットを攻撃ヘリに乗せる必要がある」という技術分析を発表して注目を集めており、認識力を拡張するため無人機を使用することはあっても「戦場認識のコア＝攻撃ヘリが担っている高度な作業、繊細さ、反応速度などをAIで代替するのは当面不可能で、兵士は最良のセンサーで有り続ける」と主張している。