電動キックボードが街中で見かける機会が増え、手軽な移動手段として注目を集めています。その一方で、交通違反の増加も問題視されており、特に「LUUP」は批判の的となっています。2020年のサービス開始以来、LUUPは急速に成長し、台数は50台から2万台以上に、ポート数も約50カ所から1万カ所以上に増加。東京、大阪、横浜など全国10都市を中心に展開し、アプリダウンロード数は300万以上を突破しています。
電動キックボードLUUP
LUUPの安全対策と批判の声
LUUPは安全対策に力を入れており、元警視総監を監査役に迎えるなど、ルール周知の徹底を図っています。6月には「安全・安心アクションプラン2024」を発表し、交通違反点数制度の導入や安全走行サポート「ナビ機能」の試験運用を開始しました。
しかし、これらの対策にもかかわらず、SNS上ではヘルメット着用率の低さや既存の交通制度との整合性など、様々な批判の声が上がっています。
LUUP利用者の様子
海外における電動キックボード事情と日本の課題
エンジェル投資家のブランドン・K・ヒル氏は、サンフランシスコでは自転車レーンの整備が進み、シェアリング電動キックボードが通勤手段としても活用されていると述べています。
作家でジャーナリストの佐々木俊尚氏は、問題点の指摘だけでなく、専用道路の整備など、改善策を提案していくことが重要だと指摘しています。
日本のユニコーン企業創出に向けて
LUUPの事例は、日本における新規事業の難しさ、そしてユニコーン企業誕生の壁を浮き彫りにしています。完璧を求めるあまり、新しい技術やサービスの導入が遅れ、国際競争力を失う可能性も懸念されます。
現状の問題点を受け止めつつ、規制緩和やインフラ整備など、環境を整備していくことで、革新的なサービスが生まれ、日本のユニコーン企業創出につながるのではないでしょうか。
日本には優れた技術やアイデアを持つ企業が多く存在します。LUUPのような新しいサービスが成長し、社会に貢献していくためには、柔軟な規制と積極的な支援が必要です。
まとめ
電動キックボードは便利な移動手段として期待されていますが、安全面やルール遵守など、課題も多く残されています。関係者全体で議論を深め、より良い社会実装を目指していくことが重要です。
