バルト海で発生した海底通信ケーブルの断線事件。その背後に一体何が潜んでいるのか？ デンマーク海軍が中国貨物船「伊鵬3号」を監視していることが明らかになり、事件は新たな局面を迎えています。本記事では、事件の経緯と「伊鵬3号」への疑惑、そして国際社会への影響について詳しく解説します。
バルト海の海底ケーブル、相次いで断線
11月17日未明、スウェーデン領ゴットランド島とリトアニアを結ぶ海底通信ケーブル「アレリオン」が断線。続いて18日には、フィンランドの首都ヘルシンキとドイツのロストク港を結ぶ「Cライオン1」も、ヘルシンキから700kmほど離れたスウェーデン領エーランド島南方で断線しました。48時間以内に2本のケーブルが断線するという異例の事態に、欧州当局は破壊工作やハイブリッド戦争の可能性を示唆し、緊張が高まっています。
デンマーク海軍の巡視艇に監視される中国貨物船「伊鵬3号」
中国貨物船「伊鵬3号」に疑惑の目
デンマーク海軍は20日、中国貨物船「伊鵬3号」を監視していると発表。船舶の位置情報を提供するウェブサイト「マリーントラフィック」によると、「伊鵬3号」は19日から20日にかけて、デンマークとスウェーデン南西部の間にあるカテガット海峡に停泊していました。さらに、「伊鵬3号」は18日、「Cライオン1」が断線した海域に位置していたことも判明。 これらの情報から、「伊鵬3号」への疑惑の目が向けられています。
デンマーク海軍の動向
デンマーク海軍は「伊鵬3号」への監視を認めていますが、現時点では詳細なコメントを控えています。国際情勢が緊迫する中、慎重な情報収集と分析が進められていると考えられます。
ロシア政府の反応
一方、ロシア政府は今回の事件への関与を否定。「ばかげている」と一蹴しています。 しかし、ウクライナ侵攻を続けるロシアに対する不信感は根強く、国際社会は注視を続けています。
「伊鵬3号」の航路と所有者
船舶位置情報サイト「vesselfinder.com」によると、「伊鵬3号」は11月15日にロシアのウスチルガを出港。中国企業「寧波伊鵬航運」が所有していることが明らかになっています。 ウスチルガ出港後の航路と今回の事件との関連性について、更なる調査が必要とされています。
国際社会への影響
海底ケーブルは国際通信の重要なインフラストラクチャーであり、その断線は経済活動や安全保障に大きな影響を及ぼします。今回の事件は、海底ケーブルの脆弱性を改めて浮き彫りにしました。 今後、国際的な協力体制の強化やセキュリティ対策の高度化が求められるでしょう。
今後の展開
事件の真相究明はこれからですが、各国の情報機関や専門家による調査が進むにつれて、新たな情報が明らかになることが期待されます。 「伊鵬3号」の動向、そして事件の背景にある真の目的は何なのか、今後の展開から目が離せません。
