韓国務安国際空港で12月29日、済州航空の旅客機が胴体着陸するという衝撃的な事故が発生しました。一体何が起きたのでしょうか？この記事では、事故の経緯、原因究明の現状、そして専門家の見見解を詳しく解説します。
事故発生の瞬間：着陸復航中にエンジン爆発
タイ・バンコクから到着予定だった済州航空7C2216便は、午前8時30分ごろ務安国際空港への着陸を試みたものの、一度復航しました。再着陸を試みる過程で、エンジンに何かが吸い込まれ爆発。その後の着陸時に車輪（ランディングギア）が作動せず、緊急胴体着陸を試みる中で滑走路脇のローカライザーアンテナと壁に衝突するという事故に至ったのです。
済州航空機胴体着陸後の現場写真
バードストライクは原因の一つ？ しかし疑問点も…
韓国政府は、エンジンの爆発は鳥衝突（バードストライク）によるものと推測しています。国土交通省のチュ・ジョンワン航空政策室長は、管制官が鳥衝突注意報を出していたことを明らかにしました。しかし、バードストライクがランディングギアの故障に直接繋がったのかは不明瞭で、更なる調査が必要です。航空専門家の田中一郎氏（仮名）は、「バードストライク自体がランディングギアの故障を引き起こすことは稀だ」と指摘し、他の要因が重なった可能性を示唆しています。
操縦士の「Mayday」宣言：緊迫した状況を物語る
事故の2分前、操縦士は「Mayday」（遭難信号）を宣言していました。これはエンジン故障、機体の欠陥、火災など、深刻な問題が発生した際に使用される信号です。このことから、操縦士はランディングギアの故障を認識し、胴体着陸を決断したと考えられます。
空港当局の対応に疑問符：消防隊の出動は？
操縦士が「Mayday」を宣言したにも関わらず、事故発生時に消防隊の出動が確認されていないという情報があります。空港当局が胴体着陸への適切な対応を取っていたのかどうか、徹底的な調査が必要でしょう。航空安全コンサルタントの佐藤美咲氏（仮名）は、「Mayday宣言を受けた際の空港側の対応マニュアルは明確に定められており、今回のケースでは対応に遅れがあった可能性も否定できない」と述べています。
原因究明は長期戦へ：徹底的な調査が不可欠
現在、国土交通省航空調査委員会が事故原因の調査を進めていますが、結論が出るまでには1年以上かかる見込みです。バードストライク、ランディングギアの故障、空港当局の対応…様々な要因が複雑に絡み合っている今回の事故。徹底的な調査によって真相が解明され、再発防止策が講じられることを期待します。
今後の航空安全のために：教訓を未来へ
今回の事故は、航空安全の重要性を改めて私たちに突きつけました。原因究明だけでなく、得られた教訓を活かし、より安全な空の旅を実現していくことが求められています。
