韓国・務安国際空港で発生したチェジュ航空機墜落事故。181人の乗客乗務員のうち179人が犠牲となる未曾有の惨事を受け、事故原因の究明が急ピッチで進められています。jp24h.comでは、この痛ましい事故の背景と最新情報をお届けします。
初期着陸時のランディングギアは正常 작동？目撃情報と専門家の見解
事故原因として注目されているランディングギアの作動状況について、新たな情報が明らかになりました。目撃者が撮影した映像や写真からは、最初の着陸を試みた際には、前輪が確認できる一方で、後輪は機体の影に隠れて見えなくなっています。これは、初期段階ではランディングギアが正常に作動していた可能性を示唆しています。
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事故機は29日午前8時54分に最初の着陸許可を受け、着陸態勢に入りました。しかし、その5分後、バードストライクの警告を受けてからわずか2分後にメーデーを送信。さらに3分後の9時2分、2度目の着陸を試みるもランディングギアが作動せず、胴体着陸を余儀なくされました。機体は滑走路を滑走した後、終端のコンクリート構造物に衝突し、炎上しました。
専門家たちは、これらの状況から、バードストライクがエンジン故障を引き起こし、油圧系統に異常が発生したと分析しています。航空機の油圧系統は両翼のエンジンから動力を得ており、通常、右側のエンジンはフラップ（減速装置）、左側のエンジンはランディングギアの作動に用いられます。非常時には片側のエンジンだけでも両方のシステムを 작동させることが可能ですが、今回の事故ではフラップとランディングギアの両方が作動していなかったと指摘されています。
カトリック関東大学のチョン・ユンシク教授は、「油圧系統の喪失は操縦を困難にするため、機長と副機長は最後まで操縦桿を握り、死闘を繰り広げていた可能性が高い」と述べています。また、ある現役パイロットは、「両方のエンジンが正常に 작동していなかった可能性が疑われる。通常は1基のエンジンだけでもランディングギアとフラップを 작동させることができるため、両方が作動しなかった点を綿密に調査する必要がある」と強調しています。
ブラックボックス解析に期待高まる 事故真相解明への道筋
韓国国土交通部は、ブラックボックスの記録から詳細な状況が明らかになるとの見解を示しています。今後のブラックボックス解析に、事故真相解明への期待が高まっています。
さらなる情報公開と再発防止策に注目
今回の事故は、航空安全における重大な課題を改めて浮き彫りにしました。関係当局によるさらなる情報公開と再発防止策の策定が強く求められています。jp24h.comでは、引き続きこの事故に関する最新情報をお伝えしていきます。
