日本の交通安全における大きな課題、それは信号のない横断歩道での歩行者優先が徹底されていない現状です。道路交通法では歩行者優先が明記されているにもかかわらず、多くの車が停止せずに通過していく光景は、日常茶飯事です。この記事では、信号のない横断歩道における現状と課題、そして真の安全対策について考えていきます。
驚くべき一時停止率の現状
JAF（日本自動車連盟）の2024年11月発表の調査データによると、信号のない横断歩道で歩行者に道を譲る車の割合は全国平均で53.0%。2018年の8.6%から大幅に改善したとはいえ、依然として約半数の車が停止していないという衝撃的な結果です。
信号のない横断歩道で歩行を待つ人
この数字は、ドライバーの意識の低さを露呈していると言えるでしょう。交通ルールを遵守し、歩行者の安全を最優先に考える意識改革が急務です。
地域差、そしてドライバーの意識の問題
JAFの調査では、長野県、石川県、岐阜県といった地域で一時停止率が高い一方、富山県などでは低いという結果が出ています。しかし、地域差だけで片付けることはできません。ドライバー一人ひとりの意識が大きく影響していると考えられます。
私自身、神奈川県在住ですが、日常的に利用する横断歩道では、車が停止してくれる日もあれば、何台も見送る日もあります。これは、地域差というよりも、ドライバーの意識のばらつきによるものだと実感しています。
信号のない横断歩道を通過する車
歩行者側の努力にも限界
2021年からは、歩行者が横断する意思を明確に示すために手を挙げるよう推奨されています。しかし、手を挙げても止まらない車は後を絶ちません。歩行者側だけが努力しても、根本的な解決にはならないのです。
事故の発生状況と安全対策の必要性
2019年から2023年の5年間で、信号の有無に関わらず、全国で1086件もの歩行者と自動車の死亡事故が横断歩道で発生しています。この深刻な現状を踏まえ、より効果的な安全対策を講じる必要があります。
専門家の意見
交通安全コンサルタントの山田氏（仮名）は、「ドライバーへの啓発活動はもちろん重要ですが、それだけでは不十分です。物理的な対策、例えば横断歩道前での速度制限の強化や、ハンプの設置なども検討すべきです」と指摘しています。
真の安全を実現するために
信号のない横断歩道での歩行者優先を徹底し、安全な交通社会を実現するためには、ドライバーの意識改革、歩行者への配慮、そして効果的なインフラ整備など、多角的なアプローチが必要です。私たち一人ひとりが問題意識を持ち、安全な行動を心がけることが重要です。
まとめ
信号のない横断歩道での歩行者優先は、まだ道半ばです。ドライバーの意識改革、歩行者への配慮、そして効果的なインフラ整備など、多角的なアプローチが必要です。私たち一人ひとりが問題意識を持ち、安全な行動を心がけることが、真の安全につながるのではないでしょうか。
