ロシアによるウクライナ侵攻後、西側諸国による制裁を回避するため暗躍する「影の船団」。しかし、ここにきて新たな壁に直面しているようです。アジアや中東の港で荷揚げを拒否されるケースが増加し、ロシア産石油の価格下落圧力が高まっている可能性が報じられています。
制裁回避の「影の船団」、行き場を失う？
ロシア産石油を輸送する「影の船団」が、アジアや中東の港で荷揚げできなくなっているというニュースが、ロシアの経済紙コメルサントによって報じられました。港湾当局は、制裁対象の石油を受け入れることで、自身も米欧の制裁に巻き込まれることを恐れているとされています。
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ロイター通信も同様の状況を報じており、数十隻のタンカーが中国やシンガポール沖で停泊を余儀なくされているとのこと。中国のある港湾では、制裁対象のタンカーの入港を禁止したという情報もあります。
荷揚げ拒否の背景：港湾当局の懸念
アジアや中東には、ウクライナ侵攻後も対ロシア制裁に不参加の国が多く存在します。しかし、これらの国の港湾の多くは欧米企業との取引があり、制裁を受けるリスクを回避するために、ロシア産石油の受け入れに慎重になっていると考えられます。
ロシア産石油の価格下落の可能性
荷揚げ先の確保が困難になることで、ロシア側は新たな買い手を見つける必要が生じ、価格を下げざるを得ない状況に追い込まれる可能性があります。国際エネルギー市場に詳しい専門家、山田一郎氏（仮名）は、「荷揚げ拒否の増加は、ロシア産石油の供給過剰を招き、価格下落圧力につながるだろう」と指摘しています。
値引き販売で新たな買い手獲得を目指す？
行き場を失った石油タンカーは、制裁対象外のタンカーに海上で石油を移し替えるなど、新たな買い手探しに奔走しているとみられます。この過程で、ロシア側は値引きを余儀なくされる可能性が高く、国際石油市場の動向に大きな影響を与える可能性があります。
まとめ：影の船団の苦境と今後の展望
「影の船団」の苦境は、西側諸国による経済制裁の効果が徐々に現れていることを示唆しています。今後、ロシアは制裁回避の新たな手段を模索する可能性もありますが、国際社会の監視の目は厳しくなっており、その道のりは容易ではないでしょう. 今後の動向に注目が集まります。
