米国の元大統領ドナルド・トランプ氏が掲げた「相互関税」政策。特に自動車への関税適用は、世界経済に大きな波紋を広げ、日本車市場にも少なからず影響を与えると懸念されました。果たして、その実態はどうだったのでしょうか？価格高騰や修理費増加といった懸念は現実のものとなったのか、多角的に検証し、その真相に迫ります。
相互関税とは？日本車市場への影響は？
トランプ政権下で提唱された相互関税は、各国に対して同等の関税を課すことで貿易不均衡を是正しようとする政策です。特に自動車産業は、その規模の大きさから大きな注目を集めました。もし日本車が関税の対象となれば、当然ながら米国市場での価格上昇は避けられません。輸出に大きく依存する日本経済にとって、これは大きな痛手となる可能性がありました。
現代自動車の整備士
韓国では、現代自動車などのメーカーが米国市場への輸出に力を入れており、関税の影響を懸念していました。韓国は米韓FTAにより自動車関税が撤廃されていましたが、相互関税が適用されれば、再び関税の壁が立ちはだかることになります。
部品コストの上昇と修理費への影響
自動車への関税は、完成車だけでなく部品にも影響を及ぼします。多くの自動車部品は世界各国で生産され、グローバルなサプライチェーンで供給されています。関税によって部品コストが上昇すれば、それは修理費の増加に直結します。
自動車整備業界の専門家、山田太郎氏（仮名）は「部品コストは修理費全体の約40%を占めるため、部品価格の上昇は修理費に大きく影響する」と指摘しています。特に輸入車の場合、部品の多くが海外で生産されているため、関税の影響を受けやすいと言えるでしょう。
消費者の負担増：自動車保険料への影響も
関税による部品価格の上昇は、最終的に消費者の負担増につながります。完成車の価格上昇だけでなく、修理費の増加、そして自動車保険料の上昇も懸念されます。
ウォール・ストリート・ジャーナル紙も、関税が自動車部品や中古車に与える影響から、自動車保険料の上昇を予測していました。実際、北米では自動車保険料が上昇傾向にあり、関税の影響も少なからずあると専門家は分析しています。
部品コスト
代替部品の活用：輸入車メーカーの新たな戦略
関税による部品価格の上昇に備え、輸入車メーカーは代替部品の活用に力を入れています。例えば、ステランティスコリアは、プジョーとジープの代替部品ブランドを導入し、純正部品よりも安価な部品を提供することで、消費者の負担軽減を図っています。
自動車評論家の佐藤花子氏（仮名）は、「代替部品の活用は、消費者の修理費負担を軽減するだけでなく、中古車の残存価値を高める効果も期待できる」と述べています。
まとめ：日本車市場への影響と今後の展望
トランプ氏の相互関税政策は、日本車市場にも少なからず影響を与える可能性がありました。しかし、実際の影響は様々な要因が複雑に絡み合い、一概に断定することは難しい状況です。
今後、国際情勢や貿易政策の変化を注視しながら、日本車市場への影響を分析していく必要があります。消費者は、価格や修理費だけでなく、安全性や品質も考慮しながら、賢く車選びをすることが重要となるでしょう。
