2025年4月6日未明、中日本高速道路（NEXCO中日本）のETCシステムで大規模障害が発生しました。中央道や東名高速など、日本の大動脈とも言える主要道路のETCシステムがダウンしたことで、物流や人々の移動に大きな影響が出ました。今回は、このETC障害による通行料金徴収の是非や利用者への影響について考えてみます。
ETC障害発生！その時のNEXCO中日本の対応は？
NEXCO中日本は、ETCレーンのゲートを開放し交通麻痺を回避する措置を取りました。通行料金については、WEBサイトでの自己申告制となりました。この対応は、料金徴収の厳正さよりも交通の流れを優先したと言えるでしょう。道路インフラを管理する企業としての責任感を感じさせます。しかし、この方法では未申告の利用者もいるため、公平性の問題も出てきます。
NEXCO中日本の高速道路のETCゲート
通行料金は無料にすべきだったのか？
ネット上では、「NEXCO中日本はなんとしても料金を徴収しようとしている」「多くのドライバーに迷惑をかけたのに、入金しろとはどういうことか。無料開放が当然だ」といった批判の声が多く上がりました。NEXCO中日本の供用約款には、「高速道路の設置又は管理に瑕疵があったために利用者に損害を生じたときは、会社は、これを賠償する」と記載されています。今回のケースでは、誠意ある対応が求められます。
専門家の意見
高速道路料金に関する専門家、例えば「高速道路料金研究所」の山田一郎氏（仮名）は、「大規模なシステム障害が発生した場合、利用者への負担を最小限にするためにも、一定期間の無料化を検討すべきだ」と述べています。利用者にとって、予期せぬトラブルによる経済的負担は大きなストレスとなるため、企業側の配慮が重要と言えるでしょう。
公平な料金徴収の難しさ
すべての利用者から公平に料金を徴収するには、膨大な手間とコストがかかります。一方で、未申告の利用者を放置すれば、自己申告した利用者との間に不公平感が生まれます。NEXCO中日本は、利用者の理解を得られるような解決策を見つける必要があります。例えば、後日割引クーポンを配布する、ポイント還元を行うなど、柔軟な対応が求められます。
利用者目線の対応を
今回のETC障害は、NEXCO中日本のシステム管理体制に課題があることを示しています。再発防止策を徹底するとともに、利用者目線に立った対応が求められます。
まとめ：利用者への丁寧な説明と再発防止が重要
今回のETC障害は、日本の交通インフラの脆弱性を露呈する出来事となりました。NEXCO中日本は、利用者への丁寧な説明と再発防止に努め、信頼回復に尽力する必要があります。また、今後のシステム開発においては、障害発生時の対応についても十分に検討する必要があるでしょう。
