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現代自動車が７－９月期、３０００億ウォン台の営業損失を出した。シータ２エンジンの欠陥による品質コストを計上した結果だ。
現代車は２６日、７－９月期の営業損失を３１３８億ウォン（約２９２億円）と公示した。当期純損失は１８８８億ウォン、経常損失は３６２３億ウォン。売上高は自動車が２１兆４８６５億ウォン、金融およびその他が６兆８９３億ウォンで、計２７兆５７５８億ウォンだった。
現代車の関係者は「世界的な自動車需要が４－６月期に比べ、主要国の封鎖措置緩和で回復傾向を見せているが、依然として新型コロナの影響のため前年同期比でマイナス成長が続き、減少している」とし「営業利益は７－９月期にエンジン関連の引当金が大規模に反映され、赤字に転換した」と説明した。
現代車は７－９月期、世界市場で９９万７８４２台を販売した。これは前年同期比９．６％減。国内では新型コロナの影響にもかかわらず、個別消費税引き下げ延長による需要回復とＧＶ８０、Ｇ８０、アバンテなど新車の好調で同比２１．９％増の１９万９０５１台を販売した。一方、海外販売は中国やインドなど一部の市場を除いた全地域で需要減少傾向が続き、同比１５．０％減の７９万８７９１台だった。
売上高は昨年同期比２．３％増の２７兆５７５８億ウォン。世界的な販売減少とウォン高ドル安の中でも、ＳＵＶやジェネシスなど高付加価値車両の販売増加による製品ミックス改善効果と収益性中心の販売拡大戦略などで売上高は増加した。
売上原価率は、グローバル需要減少による工場稼働率低下とウォン高にもかかわらず、製品ミックス改善効果が続き、前年同期比２．２ポイント低い８１．４％となった。
営業部門の費用は、不確かな経営環境を克服するための全社レベルのコスト削減努力があったが、エンジン関連の大規模な引当金計上で前年同期比３４．３％増の５兆４３９１億ウォンとなった。これを受け、７－９月期の営業利益は前年同期比６９２３億ウォン減で、３１３８億ウォンの営業赤字となった。営業利益率は同じ期間２．５ポイント下落した－１．１％。経常利益と純利益もそれぞれ３６２３億ウォン、１８８８億ウォンの純損失で赤字に転じた。
現代車の関係者は「今回のエンジン関連引当金は先制的な顧客の保護と同時に、未来に発生可能な品質コスト上昇分を考慮し、最大限に保守的な基準を適用して反映した」とし「この品質コストを除けば７－９月期の営業利益は従来の市場予想値を大きく上回る水準」と説明した。
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