スエズ運河の紅海からすぐの地点で座礁したEvergivenコンテナ船の航路が公開された。どうやら座礁直前までかなり怪しい状態だったらしく、いつこうなってもおかしくなかったと言える。何度もぶつかりかけては急旋回し…を繰り返して最終的に岸に激突した。スピードは分からないが、かなり深く座礁したのは間違いなさそうだ。
世界経済、特に欧州への影響は甚大
この動画は、参考になりますね！こんな危険な運航をしてたんですね・・・。
船がここまで左右にぶれることがあるのかと思ったね。操舵する人の血液検査をした方がいいレベルだ。というか今回の事故って事件性はまだ報道されてないよな？
まだだと思います！今は、経済への影響をどうするかが最優先みたいです。ボクのペロトンも、ダメそうです・・・。
スエズ座礁、パンデミックに伴う世界の供給網への重圧強める恐れ
3/29(月) 9:56配信 ロイター
［ロサンゼルス／ロンドン ２６日 ロイター］ – スエズ運河でコンテナ船「エバーギブン」が座礁したことにより、新型コロナウイルスのパンデミックに起因する世界のサプライチェーン（供給網）のひっ迫が強まりそうだ。このため欧米の小売業者は、在庫確保にさらに苦しむ恐れが出てきた。
世界最大の家具販売チェーンを展開するスウェーデンのイケア、英家電・携帯電話販売のディクソンズ・カーフォン両社はロイターに、この座礁船で製品が運搬されていると明らかにした。オランダの日用品販売のブロックも、製品入荷が遅れていると認めた。
エバーギブンの離礁までには、作業担当会社の見込みで数週間かかる可能性がある。
ただ欧米では既に、パンデミックに伴うオンライン注文の急増などで物流が混乱。空のコンテナの回収が遅れたり、貨物輸送料が高騰したり、港湾の積み降ろしが渋滞してその影響が輸送部門に波及しており、スエズ運河が通れないことで事態は一段と悪化しかねない。
英海運専門誌ロイズリストの見積もりでは、１日にスエズ運河を通過する貨物船が積載している製品は約９６億ドル相当に上る。専門家によると、運河経由で何千もの空のコンテナもアジアに戻されるという。
イケアの場合、エバーギブンに約１１０個のコンテナが積まれており、スエズ運河に入るのを待っている他の貨物船にどれだけ荷物があるのかを確認中だとしている。広報担当者は「離礁作業の進み具合と完了時期次第で、当社のサプライチェーンが制約を受けるかもしれない」と警戒感を示した。
ナショナル・カスタムズ・ブローカーズ・アンド・フォワーダーズ・オブ・アメリカのリチャード・ロシュ氏は「座礁事故は、その前から強い需要のせいで物流が停滞し、小売店に適宜製品が届かなくなっていた状況における破滅的な出来事だ」と嘆いた。
米国でもスポーツ用品のナイキやエクササイズバイク販売のペロトンは最近、入荷遅れや生産面の混乱などによる費用が発生すると伝えられている。バイデン大統領が打ち出した１兆９０００億ドルの追加経済対策に盛り込まれた現金給付が消費をさらに喚起し、サプライチェーンへの重圧を高めると予想される。
うむ。関連銘柄の売りが膨らみそうだな。実はイケアについては昨日の時点でデータサイエンティストから知らされていて、おかげで直近で必要になりそうな物を発注できた。欧州との貿易はしばらく困難が伴うだろう。
そうなんですか？ギリギリセーフですね・・・。今週から、ドンドン物がなくなる気がします。
欧州で生産される機械で最も重要なものは…分かるな？昨日コロマガ海外支部米欧編で話した”あの機械”だ。だが実際問題経済面で大打撃を受けるのはアジアよりも欧州らしい。
愛国日報が珍しく「日本の船」と書かなかった
愛国日報にしては珍しく「日本の船」と書かなかったんだが、事態がそれだけ深刻だということを物語っている。逆に日本船舶を強調した共同通信や他のマスコミは空気が読めてないと言える。
韓国政府「スエズ事態で物流遅延を懸念」…ＨＭＭ船舶４隻がケープタウンに迂回
3/29(月) 9:45配信 中央日報日本語版
座礁した超大型コンテナ船「エバーギブン（Ｅｖｅｒ Ｇｉｖｅｎ）号」がスエズ運河を抜け出せず、韓国政府も対策の準備に入った。国内の海運業界のほか、輸出・輸入物流にも影響を及ぼすからだ。
海洋水産部は２８日、「スエズ運河通航中断非常対応班」会議を開き、国内の主要船会社の対応状況を点検した。２３日に台湾船会社エバーグリーン所属の貨物船が座礁してスエズ運河を通航できなくなると、海洋水産部は独自の対応班を設置して状況をモニタリングしてきたが、その後、事態が長期化する可能性があるという分析が出ると、この日から対応体系を官民共同に拡大した。
韓国海運協会とＨＭＭ（旧現代商船）など関係機関が参加したこの日の会議で、政府はまずスエズ運河近隣の海上で待機しているＨＭＭの２万４０００ＴＥＵ（１ＴＥＵ＝２０フィートコンテナ１本）級コンテナ船「グダンスク（Ｇｄａｎｓｋ）号」の現在の状況について報告を受けた。文成赫（ムン・ソンヒョク）海洋水産部長官は「グダンスク号」の船長と衛星通信を通じて船員の安全や現況などを点検し、事態の長期化に備える必要があると注文した。
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今回のスエズ運河事態で最も被害が大きいところは欧州だ。格付け機関ムーディーズのダニエル・ハリード副代表はウォールストリートジャーナル（ＷＳＪ）に「欧州の自動車製造・部品会社が最も大きな打撃を受けるだろう」とし「現在、欧州では工場に付属品の在庫を置かず、工程に合わせて供給される『適時生産方式（ＪＩＴ）』を採用しているため」と分析した。
コーヒーやトイレットペーパーの供給にも問題が生じると予想される。欧州はスエズ運河を通じてロブスタコーヒーの最大生産地ベトナムなどからコーヒーを輸入している。トイレットペーパーの原料となるパルプの運送もアジアから欧州に向かうルートが遮断される可能性がある。
エジプトを中東・アフリカの製品販売・生産基地とするアジア家電企業にも被害が予想される。ＷＳＪは「ＬＧエレクトロニクスは中東とアフリカに販売するテレビをエジプトで組み立てる」とし「スエズ運河の事態が続けば売り上げに影響を及ぼすかもしれない」と伝えた。
アジアの原料を、ヨーロッパに輸出するのが、ダメになったんですね・・・。じゃあ、逆にアジアの方が有利なんですね。
そういうこと。この時点で黒幕が誰だか想像がつくよな。これもコロマガ海外支部アジア編で話したが、アイキャッチ画像の時点でほぼネタばらしという。あれもこれもお前らかよ！と呆れるような思いだった。
ヨーロッパは、ロックダウンも続いてるのに、もっとパニックになりますね・・・。ホントに、これが戦争なんだと思いました。
物流のためのシーレーン確保、そして物資ルートや生産基地の分散化の重要性を思い知ったような気分だね。シンガポールが豊かでいられるのはあの場所だからだ。今回の事故で得する国や企業、損する国や企業をリストアップしよう。そうすればさらに黒幕の意図が明確になるだろう。
