韓国の海運が事実上崩壊していることから、輸出業者にも深刻な影響が出始めた。某大企業では下請けが原材料を調達できなくなり、結局自分の取引先に3カ月納品が遅延することを伝えたという。今のままでは米国のブラックフライデーの時期に納品が間に合わない可能性もあるようだ。生産しても輸出する方法がないことから、工場停止に追い込まれる企業も出てきている。
海運大乱で韓国工場稼働中断・納品遅延続出…割高なシベリア鉄道経由も増加
7/5(月) 8:59配信 朝鮮日報日本語版
海運物流の混乱は韓国企業の原材料・部品の需給に深刻な影響を与えている。輸出中小企業だけでなく、大企業も連鎖的にあおりを受けている。
韓国の大企業A社は最近、セキュリティー設備を納品していた下請け会社から納期に間に合わないという通告を受けた。納品業者は中国などから原材料を調達し、セキュリティー設備を生産しているが、船舶を確保できずに原材料を輸入できなくなっている。結局A社も海外の取引先に納品が2－3カ月送れると通告せざるを得なかった。A社関係者は「下請け企業に代わり、自社が直接原材料の調達に乗りだしたが、船舶の確保が困難なことは同じだ」と話した。
韓国の電子部品メーカーB社は最近、生産・販売部門が緊急事態を迎えている。以前には欧米の11月末の感謝祭シーズンやブラックフライデーに販売する商品を8月ごろに生産し、9月ごろに発送すればよかった。しかし、物流混乱を懸念した欧米の流通業者が早めの在庫確保に乗りだし、生産と発送がいずれも前倒しされた。同社関係者は「今も何とか納期に間に合わせているが、年末には物流の混乱がさらに深刻化するのではないかと心配だ」と語った。
海運物流の混乱で工場の稼働がストップするケースも起きている。韓国タイヤは6月10日から4日間、大田工場と錦山工場の稼働を一時中断せざるを得なかった。北米、欧州に輸出するタイヤを積み込む船舶が確保できず、工場の稼働を一時ストップした格好だ。物流費が大幅に上昇していることも悩みの種だ。韓国タイヤの1－3月の運送費用は前年同期比15％増の375億ウォン（約36億円）だった。
物流の乱れで原材料価格が上昇し、窮余の策として値上げに踏み切る企業も増えている。中堅家具メーカーのハンセムは最近、木材輸入にかかる物流コストが倍増したため、商品価格を今月から5％引き上げた。エース寝台、シモンスも4月から一部商品を8－15％値上げした。
海運物流が行き詰まり、輸送費が高い鉄道物流の利用も増えている。総合物流企業パントスによると、シベリア横断鉄道（TSR）と中国横断鉄道（TCR）による1－4月の貨物輸送は前年同期に比べ約6倍に増えた。
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愛国日報は愛国心が崩壊するから無視
朝鮮日報は、急に記事を増やし過ぎです！何があったんですか？
朝鮮日報だけだね。愛国日報はいつものように呑気に愛国心を発揮するだけの記事しか書かない。本当に国家の経済を憂いてるのではなく、単に自分が満足したいだけの新聞だけとよく分かる。
ホントだ！今見たら、中央日報さんは全然取り上げてないですね・・・。現実逃避してる記事ばかりでした。
輸出がパンク状態だと愛国心を発揮できないし、文在寅政権から激怒されるからな。文在寅ににらまれてる朝鮮日報だからこその記事と言える。
朝鮮日報はこれで4本目かな？コンテナ大乱の記事ばかりというのも気になるが、記者が直接取材したから気合いが入ってるんだろう。
輸出品積む船がない…釜山港はコンテナの山
7/5(月) 7:59配信 朝鮮日報日本語版
記者は6月17日、釜山市西区の釜山新港にあるコンテナターミナルを訪れた。コンテナヤードに輸出品を積んだコンテナが6段（15.5メートル）の高さまで積み上げられていた。その上をクレーンがぎりぎり動き、コンテナを移動させていた。通常コンテナヤードではコンテナを3－4段に積む。しかし、欧米に送るコンテナがどんどん入ってきても、それを運ぶ船がないため、コンテナが山積みになったのだ。ターミナル関係者は「クレーンが引っ掛からずに動ける最大の高さまで積み上げた状態だ。クレーン運転士は超緊張状態で作業している」と話した。
韓国最大の物流港湾である釜山港がまひ寸前に追い込まれている。世界的な景気回復で全世界の貿易量が急増している上、欧米の港湾がコロナで頻繁にシャットダウン（作業中止）され、荷役作業の遅延が世界の主要港湾にドミノ現象のように波及しているからだ。入港できない船が海上で足止めされ、半月ほど待機する状況が続き、貨物船は手配がつかない。釜山港もそのあおりをまともに受けている。
釜山港としては打つ手がない。5月の釜山新港における蔵置率（コンテナヤードに蔵置されるコンテナの割合）は83％。通常は蔵置率が70％を超えれば、港湾がスムーズに運営できなくなる。コンテナはこれ以上高く積み上げられない状況なので、船積みまでの待機期間が3－5日以上かかると予想される貨物の搬入を禁止し、コンテナの量を何とか調節している。搬入ができなくなった荷主の一部は、民間業者が運営する港湾外の臨時保管所に費用を支払い、貨物を預けている。
釜山新港関係者は「船舶不足、港湾混雑、空きコンテナの需給問題が重なり、海運物流の動脈が詰まりを起こしている。上半期よりも下半期の物流量が多いことを考えると、『海運大乱』はこれからが始まりだ」と話した。
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ヨーロッパの港が、安定しないのも理由なんですか？
数カ月前までロックダウンしていたのが、急に回復して全世界から船舶が殺到しているからな。加えて韓国発は運賃も安いし素通りされると。韓国は平時限定の国だったとよく分かるね。
韓国企業はやがて契約を打ち切られデフォルトへ
今が7月だが、11月末の感謝祭に間に合わせるために9月に輸出できるかどうかも分からない。北米行きの船がみんな中国製品で埋まることになりそうだ。
よく考えたら、アメリカの西海岸ってヨーロッパからは遠いですよね？それで、アジア人が多いんですね・・・。
貿易関係でも中国系米国人が多く働いてたりするかもな。もっとも東海岸も多くがアジアからの製品に依存してるだろうから、米国では感謝祭なのに物が不足するという事態になりかねない。すると二度と韓国なんかに発注するかとなり韓国の中小がバタバタと倒れる事態に発展する。
そして米韓スワップも年末で打ち切られることになり、韓国はデフォルトしましたとさ…チャンチャン。
話が進み過ぎです(笑) ムン大統領の理想通りなので、そうなるといいです！
韓国の皆さん、経済がダメになってもいいんです。キム委員長が養ってくれるからです！みんなで千年王国を築いて、豊かになりましょう！
日本は関係ない！併合おめでとう！韓国さようなら！
