米GMの電気自動車シボレーボルトで発火事故が相次ぎ、韓国LGがリコール費用18億ドルを負担するという話になっていたはずだった。だが現在も”ハイレベルな協議”なる過程にとどまっていることから、お互い責任を押し付け合い泥沼化しているものと思われる。
アングル：ＧＭとＬＧ、相次ぐEVバッテリー発火で「仮面夫婦」の声
9/17(金) 7:08配信 ロイター
［１３日 ロイター］ – 米自動車大手、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と韓国の複合企業ＬＧは長年にわたり、手を携えて電気自動車（ＥＶ）の開発に取り組んできた。しかし、ＧＭのＥＶ「シボレー・ボルト」に搭載したＬＧ傘下企業のバッテリーで発火事故が立て続けに発生し、ＧＭが大規模なリコール（無償の回収・修理）を余儀なくされたことで、両社の「蜜月」は大きく揺らいでいる。
ＧＭのポール・ジェイコブソン最高財務責任者（ＣＦＯ）は１０日の投資家向け説明会で、ＬＧのバッテリー工場の製造工程における問題を解決し、ＧＭの品質基準を部分的に導入すべく、ＧＭの技術者がＬＧに協力していると明かした。
ＧＭはＬＧ傘下のバッテリー大手、ＬＧエネルギーソリューション（ＬＧＥＳ）の韓国と米ミシガン州にある工場が、ボルトの連続バッテリー発火事故の原因になっていると特定した。ＧＭは一連の事故をきっかけに３件のリコールを実施し、関連費用は１８億ドルに上る。機器の修理はまだ、行われていない。
ＬＧＥＳと同社の関連会社ＬＧ電子は１０日、ＧＭとの「密接な関係」を強調。ボルトのバッテリー不具合の問題解決に向けて最終的なリコール計画を策定すべく積極的に協力していると説明した。ボルトは２０１６年末以来の製造台数の累計が、１４万台余りに達している。
ＧＭの広報担当は９日に「ＧＭとＬＧの専門家は、この問題に２４時間体制で当たっている」と述べ、ＬＧが正常なバッテリーを供給できると確信でき次第、できるだけ速く修理を開始すると説明した。
ＧＭによると、初期モデルのボルトはバッテリーパックを全て交換し、後期モデルは不具合のあるモジュールのみを交換する。ただ、新たな部品が手に入るのは、今年１１月以降になるかもしれない。
＜浮上する負担増のリスク＞
一方、ソーシャルメディア上ではボルトのオーナーやＥＶの購入を検討している顧客がＧＭとＬＧに不満や懸念をぶつけており、両社がバッテリー発火事故で、どれほどのダメージを受けるのか見通しが立たない状態だ。
調査会社のＪＤパワーのタイソン・ジョミニー副社長は「米ＥＶ大手・テスラですら、発火事故で影響を受けたことはない。ＥＶ移行の流れが鈍ることはないだろう」と話す。
ただ、事情に詳しい関係者によると、ＧＭとＬＧは高額なリコール問題が宙に浮いたままで、関係が悪化している。両社の関係は「仮面夫婦」（韓国人アナリスト）と呼ばれる状態に陥っており、すぐに代わりの相手が見つからないので、離婚せずにいるだけの状態だ。
ボルトを製造するＧＭのミシガン工場は操業を停止し、従業員１０００人が９月末まで自宅待機となっている。
ＧＭのジェイコブソンＣＦＯは１０日、１８億ドルのリコール費用について、ＬＧとの間で「ハイレベルの協議」を行っており、ＬＧが負担してくれることを期待していると述べた。
だが、ＧＭとＬＧが負担するコストは、最終的にもっと膨らむ恐れがある。
ＧＭは３５０億ドルを投じて、独自のパウチ型リチウムイオンバッテリー、アルティウムを搭載した次世代ＥＶや自動運転車の立ち上げを進めている。アルティウムはオハイオ州とテネシー州にあるＬＧＥＳとの合弁工場で生産し、「ＧＭＣハマーＥＶ」などのモデルに採用する計画だ。
しかし、８月下旬のボルトでのリコール発生を受けて、ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、今後のバッテリー工場について新たなパートナーを模索する可能性に含みを残した。
ＧＭのアルティウムバッテリーは、ボルトに搭載されているＬＧ製とは設計やサイズ、化学的組成が異なる。また、ＧＭの幹部によると、アルティウムバッテリーの製造と品質管理は、ＬＧではなくＧＭが担うという。
ＬＧとその関連会社は、ＧＭと同様に大きな問題を抱えている。
ＬＧ製バッテリーに関連してリコールが発生したのは、ボルトだけではない。韓国の現代自動車は今年初め、中国で製造されたＬＧ製バッテリーが原因となって発火事故が起きたことから、全世界で「コナＥＶ」約７万６０００台をリコールした。
テスラのイーロン・マスクＣＥＯは最近のツイッターへの投稿で、ＧＭとＬＧのパウチセル技術について「大型のパウチセルは熱暴走が発生する可能性が、危険なほど高い」と指摘した。
ＬＧＥＳは４５億ドルを投じて米国に２カ所のバッテリー工場を建設する計画だが、生産するセルの種類は明らかになっていない。セルの生産体制変更により、投資計画に遅れが生じる可能性もある。
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米GMは韓国LGと組んだのが運の尽き
ワトソン君あれ？LGって、まだリコールの負担をしてないんですか？
黒井長い記事だが面白かった。GMはLGと組んでしまったがために甚大なダメージを被るかもね。LGにリコール費用のすべてを押し付けられなければ共倒れになる恐れもある。
ワトソン君ハッキリしないと、お客さんも不安ですよね・・・。GMも、もうダメなのでは？
黒井ぶっちゃけ顧客心理としてはLGバッテリーが搭載された電気自動車には乗りたくないね。ここまで発火事故が相次ぎリコールも頻発して、さらに費用負担程度で揉めるような間柄ってことはだ。株主も売り判断を出すだろう。
ワトソン君LGは意地悪クラブなので、一掃しないといけません！倒産させるべきだと思います。
LGを使ってる企業がみんな大損を出しかねない
黒井さっきこういう記事があったんだが、バッテリー生産が再開したところでリコール費用の負担問題が解消されたわけじゃない。それに品質自体も安心できるのかが分からないね。
米ＧＭのＥＶ「ボルト」、バッテリー生産が再開 来月から交換へ
9/21(火) 7:47配信 ロイター
［ワシントン ２０日 ロイター］ – 米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２０日、バッテリーの発火問題でリコール（無償の回収・修理）を実施した電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルト」について、バッテリーの生産が再開したと明らかにした。来月中にバッテリーの交換を開始する。
ＧＭによると、サプライヤーである韓国ＬＧのオランダと米ミシガン州にあるバッテリー工場が生産を再開、ＬＧはＧＭへの電池セルの供給を増やすために生産能力の増強に取り組んでいるという。
同ＥＶで１３件の発火事故が報告され、追加リコールを決めたのに続き、ＧＭは先週、ミシガン州にある完成車工場の操業停止を少なくとも１０月半ばまで延長すると発表した。ＧＭは２０日、同ＥＶの生産再開時期についてコメントを控えた。
ＧＭの株価は発表を受けて下げ幅を縮小し、３．８％安の４９．３７ドルで引けた。
ＧＭは８月にボルトのリコール対象を１４万台以上に拡大。リコール費用は推定１８億ドルで、ＬＧに補償を求めるとしている。
ＧＭは２０日、交換用バッテリーモジュールのディーラーへの出荷を早ければ１０月半ばに開始すると発表。ＬＧが新たな製造工程を導入し、バッテリーについて安心を提供するためにＧＭと協力して品質保証プログラムを見直し、強化したと説明した。
また、ＧＭとして、バッテリーの損傷と関連があるかもしれない特定の異常を検知する新たな診断ソフトウエアを約６０日以内にリリースする計画を明らかにした。
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ワトソン君ネットユーザーの反応です！
・GMとLGは、会社としての責任を果たしてません。発火の原因と改善案を公表して下さい
・原因もハッキリしてないのに、生産を再開するんですね。さすが韓国です
・LGに品質改善はムリです。故障の原因を追求するより、新商品を開発してます
・LGの家庭用ソーラーのバッテリーも火災を起こして、去年の12月からリコールが始まりました
・安物買いの銭失いです
黒井LGを使ってる企業がみんな大損を出しかねないよな。まさに韓国の法則が発動する形となる。やはりバッテリーは自社で内製するのがいい。自国だけでバッテリーを用意できる日本にとってはどうでもいい話だったな。
ワトソン君ホントですね・・・。韓国のせいで、色んな所に迷惑がかかると思います。
ワトソン君韓国の皆さん、愛国心を発揮するのはやめましょう！現実に目を向けて下さい！
黒井日本は関係ない！併合おめでとう！韓国さようなら！
