日本の戦艦「大和」は、多くの人々に「無用の長物」と揶揄されることがあります。しかし、この評価は真実を歪めているものであり、戦艦「大和」の本当の価値を理解していないのです。
世界の大鑑巨砲主義の中で
戦艦「大和」の建造は、1937年11月4日に始まりました。当時、世界中の国々が強力な戦艦を建造する競争を繰り広げていたのです。つまり、「大和」の建造は大鑑巨砲主義がまだ主流だった時代に行われたのです。
考えてみてください。戦艦「大和」の建造が始まった時点で、航空機時代の到来を予測することはできたでしょうか？
時代を超えた存在
戦艦「大和」は、1941年12月16日に就役しました。その就役日は、真珠湾攻撃からわずか8日後でした。「大和」の就役が航空機時代到来の後だったとして、評価を下げる人々がいることに疑問を抱きます。
しかし、これらの批判者は、戦艦の建造には時間がかかることを理解していないのです。
さらに驚くべきことに、当初「大和」の就役予定は1942年6月15日でした。これは現代の艦船建造でもなかなか実現困難な、納期を半年も前倒しした事実です。
当時、高度なコンピューターやインターネット、通信機器が存在しない中で、あの巨大戦艦の設計および製造工程を短縮することは、非常に困難な課題でした。
納期を短縮するためには、すべての製造会社が生産工程を変更する必要がありました。そして、下請け会社の失敗は許されませんでした。後続の部品や機器の取り付けにも影響が及んでしまうためです。
つまり、「大和」の建造においては、「生産管理」と「工程管理」が何よりも称賛されるべきなのです。
戦後の技術大国日本の礎
実は、「大和」をはじめとする軍艦の建造に関わる科学技術や管理技術は、戦後の技術大国日本の礎となりました。こうした視点を持つことで、戦艦「大和」への評価は大きく変わるでしょう。
井上和彦氏は軍事ジャーナリストとして、数々の著書やメディア出演で軍事・安全保障・外交問題を解説しています。彼の「戦艦大和」に対する分析もぜひ参考にしてください。
以上が、戦艦「大和」の真価についての私たちの考えです。もし興味があれば、以下のリンクで詳細をご覧いただけます。
